Thị trường xe điện toàn cầu tiếp tục mở rộng trong tháng 6/2026, trong bối cảnh doanh số xe thuần điện phục hồi khá rõ so với cùng kỳ.
Dữ liệu được CleanTechnica tổng hợp cho thấy khoảng 2 triệu xe điện cắm sạc, bao gồm xe thuần điện (BEV) và hybrid cắm sạc (PHEV), được đăng ký trên toàn cầu trong tháng 6, tăng 8% so với cùng kỳ năm trước. Riêng nhóm xe thuần điện tăng 21%, trong khi PHEV giảm 14%.
Đáng chú ý hơn là sự hiện diện áp đảo của các hãng xe Trung Quốc trong nhóm sản phẩm bán chạy nhất. Theo bảng xếp hạng được AutoPro dẫn lại, 8 trong số 10 mẫu xe đứng đầu có xuất xứ từ các thương hiệu Trung Quốc, trong khi hai vị trí còn lại thuộc về Tesla.
Xe Trung Quốc chiếm 8/10 vị trí bán chạy nhất
Tesla Model Y vẫn là cái tên đứng đầu thị trường trong tháng 6 với 153.813 xe được đăng ký, tăng 21% so với cùng kỳ và cũng là kết quả tháng cao nhất của mẫu xe này. Khoảng cách giữa Model Y với phần còn lại của thị trường vẫn tương đối lớn.
Xếp ngay phía sau là BYD Song với khoảng 62.000 xe. Kết quả này đưa mẫu SUV của BYD vượt Tesla Model 3, đồng thời đánh dấu mức doanh số cao nhất của dòng xe trong vòng 12 tháng. Tesla Model 3 đứng thứ ba với khoảng 60.000 xe, tăng 30% so với cùng kỳ.
Từ vị trí thứ tư, dấu ấn của các hãng Trung Quốc trở nên rõ hơn. BYD Yuan Up, được bán tại nhiều thị trường với tên Atto 2, đạt 37.589 xe và thiết lập mức cao mới. Đây cũng là một trong những sản phẩm đang được BYD đẩy mạnh ra ngoài thị trường Trung Quốc.
Một loạt mẫu xe khác của các nhà sản xuất Trung Quốc cũng xuất hiện ở nhóm đầu. BYD Dolphin đứng thứ 7 với khoảng 25.000 xe, trong khi mẫu Leapmotor A10 chỉ sau bốn tháng có mặt trên thị trường đã vươn lên vị trí thứ 8 với doanh số xấp xỉ 25.000 chiếc. BYD Sealion 05 đứng thứ 9 với 22.357 xe.
Sự áp đảo này cho thấy cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện không còn chỉ xoay quanh BYD và Tesla. Những cái tên như Leapmotor, Geely, Changan hay SAIC đang tạo ra một lớp đối thủ mới, với dải sản phẩm trải rộng từ xe đô thị cỡ nhỏ đến sedan và SUV.
Trong khi đó, các hãng xe truyền thống gần như vắng bóng ở nhóm dẫn đầu. Theo CleanTechnica, không có thương hiệu ô tô truyền thống nào xuất hiện trong top 20 mẫu xe điện bán chạy nhất toàn cầu tháng 6. BMW iX1/X1 PHEV đứng thứ 22 với 13.792 xe, còn Toyota bZ4X đạt 12.830 xe.
Lợi thế của xe Trung Quốc đang vượt khỏi thị trường nội địa
Sự hiện diện dày đặc của xe Trung Quốc trong bảng xếp hạng không chỉ đến từ quy mô thị trường nội địa. Một phần ngày càng lớn trong tăng trưởng của các hãng đang đến từ hoạt động xuất khẩu.
BYD là ví dụ rõ nhất. Trong tháng 6, hãng bán 403.472 xe trên toàn cầu, tăng 5,5% so với cùng kỳ. Trong đó, doanh số bên ngoài Trung Quốc đạt 175.349 xe, tăng gần 95%, qua đó bù đắp cho mức giảm 22% tại thị trường nội địa.
Xu hướng tương tự cũng thể hiện ở quy mô toàn ngành. Xuất khẩu xe du lịch của Trung Quốc trong tháng 6 đạt khoảng 905.000 chiếc, tăng 80% so với cùng kỳ. Tính trong nửa đầu năm 2026, Trung Quốc đã xuất khẩu hơn 4,4 triệu xe du lịch.
Điều này giúp lý giải vì sao những mẫu xe như BYD Dolphin hay Sealion 05 đang cải thiện thứ hạng. Dolphin hiện có doanh số đáng kể tại những thị trường khác nhau như Brazil, Hàn Quốc và Thái Lan, trong khi lượng xe Sealion 05 bán ra cũng được hỗ trợ ngày càng nhiều từ thị trường xuất khẩu.
Ở cấp độ thương hiệu, BYD vẫn giữ vị trí dẫn đầu thị trường xe điện cắm sạc toàn cầu với 19,2% thị phần trong nửa đầu năm. Geely đứng thứ hai với 9,9%, Tesla xếp thứ ba với 8,9%, theo sau là Volkswagen Group và SAIC.
Nếu chỉ tính xe thuần điện, cuộc đua cân bằng hơn. BYD đang nắm khoảng 13,9% thị trường từ đầu năm, trong khi Tesla đạt 12,6% và Geely chiếm 8,7%. Khoảng cách không lớn cho thấy vị trí dẫn đầu vẫn có thể thay đổi khi các hãng tiếp tục đẩy mạnh sản phẩm mới và mở rộng ra nước ngoài.
Dù Tesla vẫn sở hữu Model Y và Model 3 trong nhóm dẫn đầu, bảng xếp hạng tháng 6 cho thấy sức ép từ các hãng Trung Quốc đang mở rộng cả về số lượng thương hiệu lẫn sản phẩm. Khi lợi thế về quy mô sản xuất trong nước được kết hợp với tốc độ xuất khẩu ngày càng nhanh, cuộc cạnh tranh xe điện toàn cầu nhiều khả năng sẽ không còn là câu chuyện riêng giữa Tesla và BYD, mà ngày càng trở thành cuộc đua giữa Tesla với cả một nhóm nhà sản xuất Trung Quốc.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
