Thị trường ô tô Việt Nam trong giai đoạn chuyển giao từ niên độ tài chính 2025 sang năm 2026 đang trải qua một cuộc "đại phẫu" mang tính lịch sử, được thúc đẩy bởi sự hội tụ của ba luồng sức mạnh: Sự thay đổi căn bản trong khung khổ pháp lý về thuế và phí, sự trỗi dậy áp đảo của các phương tiện năng lượng mới (NEV), và sự tái định hình lại bản đồ địa chính trị ngành công nghiệp ô tô với sự tham gia sâu rộng của dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) từ Trung Quốc.
Bức tranh kinh tế vĩ mô cuối năm 2025
Theo dữ liệu chính thức, Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) quý IV năm 2025 ghi nhận mức tăng trưởng 8,5% so với cùng kỳ năm trước, đẩy mức tăng trưởng chung cả năm 2026 đạt 8%. Con số này không chỉ là thành tích ấn tượng trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều bất định mà còn phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của tiêu dùng nội địa, đầu tư cố định và hoạt động xuất khẩu.
Sự tăng trưởng này có ý nghĩa tiên quyết đối với ngành ô tô. Trong giai đoạn 2023-2024, thị trường từng chứng kiến sự sụt giảm do thắt chặt tín dụng và lãi suất cao. Tuy nhiên, bước sang cuối 2025, dòng tiền trong dân cư đã ổn định trở lại. Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) được kiểm soát chặt chẽ theo chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, đảm bảo lạm phát không ăn mòn thu nhập thực tế của người dân.
Bên cạnh đó, chính sách tài khóa mở rộng có trọng tâm, trọng điểm đã được Chính phủ quán triệt. Thủ tướng Phạm Minh Chính trong phiên họp Ban Chỉ đạo Chính phủ về quản lý, điều hành kinh tế vĩ mô ngày 26/1/2026 đã nhấn mạnh yêu cầu tiết kiệm triệt để 10% chi thường xuyên để dành nguồn lực cho đầu tư phát triển. Điều này gián tiếp tạo ra sự ổn định về tâm lý thị trường, khi người dân và doanh nghiệp tin tưởng vào sự ổn định của môi trường kinh doanh vĩ mô.
Năm rực rỡ của VinFast và trật tự "đơn cực"
Kết thúc năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng chung 10,5% so với năm trước, đạt tổng doanh số 375.736 xe (theo VAMA). Tuy nhiên, động lực chính của sự tăng trưởng này không đến từ các hãng xe xăng truyền thống mà là sự bứt phá thần tốc của VinFast.
Hãng xe điện Việt Nam đã thiết lập một kỷ lục vô tiền khoáng hậu với tổng doanh số bàn giao cả năm đạt 175.099 xe. Chỉ riêng tháng 12/2025, VinFast đã bán ra 27.649 xe, mức doanh số tháng cao nhất lịch sử đối với một thương hiệu đơn lẻ. Để hình dung về quy mô sự thống trị này, dữ liệu cho thấy tổng doanh số của VinFast hiện bằng tổng doanh số của ba thương hiệu bám đuổi phía sau là Toyota, Hyundai và Ford cộng lại.
Sự thành công này được xây dựng trên "xương sống" là dải sản phẩm phổ thông. Hai mẫu xe VF 3 và VF 5 đã trở thành hiện tượng với doanh số lần lượt là 44.585 xe và 43.913 xe, "giết chết" dần phân khúc xe xăng hạng A truyền thống. Bên cạnh đó, việc khai thác triệt để mảng kinh doanh vận tải hành khách xanh (Green Mobility) với các dòng xe taxi như VinFast Limo Green cũng đóng góp hàng chục nghìn xe vào doanh số chung.
Sự suy giảm của các "Cựu vương"
Trái ngược với đà tăng phi mã của xe điện nội địa, các thương hiệu từng làm mưa làm gió trên thị trường đang đối mặt với áp lực chưa từng có. Hyundai Thành Công kết thúc năm 2025 với 53.229 xe, giảm mạnh 20,7% so với năm 2024. Tổng doanh số xe Hyundai trong tháng 12 đã đạt 6.704 chiếc, tăng trưởng 22,7% so với tháng 11/2025, nhưng kết quả cộng dồn cả năm lại giảm so với năm 2024. Các mẫu xe chủ lực như Grand i10 và Accent bị cạnh tranh gay gắt bởi VF 3 và VF 5, khiến thị phần bị chia sẻ mạnh mẽ.
Trong khi đó, Toyota và Mitsubishi dù vẫn duy trì vị thế nhờ các dòng xe chiến lược như Xpander (gần 22.000 xe) hay Vios, nhưng không còn giữ được thế độc tôn như trước. Tháng 12/2025 được xem là tháng "bản lề" khi các hãng xe xăng phải tung ra các chương trình xả kho kỷ lục, đẩy doanh số toàn thị trường tăng 49% so với tháng trước để chạy đua trước khi các ưu đãi lệ phí trước bạ kết thúc.
Kết thúc năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam đã chính thức bước qua giai đoạn thăm dò để tiến vào kỷ nguyên xe điện hóa, đặt nền móng cho một năm 2026 đầy biến động về cấu trúc sản phẩm và công nghệ.
Trong bài tiếp theo, Thị trường ô tô Việt, tháng 1/2026: "Cú hích" chính sách và cuộc cách mạng giá xe Hybrid, Tạp chí Thương Trường sẽ phân tích một số nội dung căn bản của Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) và các quy định mới về phí đã kích hoạt một cuộc chiến giá cả khốc liệt, nơi xe Hybrid bất ngờ trở thành tâm điểm.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
