Theo báo cáo vừa được Cục Thống kê công bố, trong tháng 5/2026, thị trường ô tô Việt Nam có tổng cộng 76.837 xe mới được bổ sung, bao gồm cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc. Con số này tăng 13,2% so với tháng trước, khi lượng xe đưa ra thị trường đạt 67.880 chiếc.
Đáng chú ý, ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tiếp tục chiếm ưu thế lớn. Trong tháng 5, sản lượng xe nội địa ước đạt 53.700 chiếc, tăng 4,7% so với tháng 4 và tăng 40% so với cùng kỳ năm 2025. Đây cũng là mức cao kỷ lục từ đầu năm 2026, vượt qua mốc 51.700 chiếc từng ghi nhận trong tháng 1.
Tính chung 5 tháng đầu năm, các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng khoảng 232.100 ô tô mới, tăng 26,7% so với cùng kỳ. Diễn biến này cho thấy năng lực cung ứng của nhóm xe lắp ráp trong nước đang tăng tốc, đồng thời tạo sức ép cạnh tranh rõ hơn lên nhóm xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Xe nội địa bỏ xa xe nhập khẩu trong tháng 5
Ở chiều ngược lại, xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng ghi nhận mức tăng trong tháng 5 nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với xe sản xuất trong nước. Theo số liệu thống kê, Việt Nam nhập khẩu khoảng 23.137 ô tô nguyên chiếc trong tháng 5, với tổng giá trị 548 triệu USD.
So với tháng 4, lượng xe nhập khẩu tăng 39,5%, còn giá trị tăng 26,5%. Tuy nhiên, nếu đặt cạnh sản lượng 53.700 xe sản xuất trong nước, quy mô xe nhập khẩu vẫn thấp hơn đáng kể.
So với cùng kỳ năm 2025, lượng ô tô nhập khẩu trong tháng 5 gần như đi ngang, trong khi giá trị tăng 29,2%. Điều này cho thấy nhóm xe nhập khẩu đang có xu hướng dịch chuyển sang các mẫu xe có giá trị đơn chiếc cao hơn, thay vì cạnh tranh trực diện ở phân khúc phổ thông.
Lũy kế 5 tháng đầu năm, Việt Nam nhập khẩu 95.427 ô tô nguyên chiếc, với tổng giá trị khoảng 2,295 tỷ USD. So với cùng kỳ năm trước, lượng xe nhập khẩu tăng khoảng 10%, trong khi giá trị tăng 26,7%.
Người mua xe dần thực dụng hơn?
Sự áp đảo của xe sản xuất trong nước cũng phản ánh phần nào thay đổi trong cách lựa chọn của người tiêu dùng. Thay vì chỉ đặt nặng yếu tố “xe nhập”, nhiều khách hàng hiện quan tâm hơn đến mức giá lăn bánh, thời gian nhận xe, chi phí bảo dưỡng và độ thuận tiện của hệ thống đại lý.
Anh Tiến, một chủ xe tại Hà Nội, cho biết trước đây anh từng có tâm lý ưu tiên xe nhập khẩu vì cho rằng chất lượng hoàn thiện và độ bền sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, khi quyết định mua xe phục vụ gia đình, anh lại chọn một mẫu xe sản xuất, lắp ráp trong nước do giá bán phù hợp hơn, xe có sẵn và chính sách bảo dưỡng thuận tiện.
“Với nhu cầu đi lại hằng ngày trong phố và thỉnh thoảng về quê, tôi thấy xe trong nước bây giờ đã đáp ứng tốt. Trang bị không thua kém nhiều, giá dễ chịu hơn, đại lý bảo dưỡng cũng nhiều nên dùng thực tế thấy yên tâm hơn”, anh Tiến chia sẻ.
Theo anh Tiến, yếu tố xuất xứ không còn là tiêu chí quyết định như trước. Với nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc mua xe gia đình, điều quan trọng hơn là tổng chi phí sở hữu, mức tiêu hao nhiên liệu, phụ tùng thay thế và khả năng bán lại sau vài năm sử dụng.
Ghi nhận trên thị trường cũng cho thấy nhiều người mua xe đang có xu hướng lựa chọn thực dụng hơn. Khi xe sản xuất trong nước ngày càng đa dạng mẫu mã, được cải thiện về trang bị và thường xuyên có chính sách ưu đãi, khoảng cách tâm lý giữa xe nội địa và xe nhập khẩu đang dần thu hẹp.
Cán cân thị trường có thể tiếp tục nghiêng về xe lắp ráp trong nước
Trong bối cảnh thị trường ô tô cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc xe sản xuất trong nước tăng mạnh nguồn cung cho thấy các doanh nghiệp đang chủ động hơn trong việc đáp ứng nhu cầu khách hàng. Với lợi thế về sản lượng, mạng lưới bán hàng và khả năng triển khai các chương trình ưu đãi, nhóm xe lắp ráp trong nước đang có thêm dư địa để mở rộng thị phần.
Ở chiều ngược lại, xe nhập khẩu vẫn có lợi thế riêng ở một số phân khúc, đặc biệt là các mẫu xe có thương hiệu, thiết kế hoặc công nghệ đặc thù. Tuy nhiên, việc giá trị nhập khẩu tăng nhanh hơn số lượng cũng cho thấy nhóm xe này có thể đang dịch chuyển nhiều hơn về các phân khúc cao cấp, thay vì cạnh tranh đại trà.
Nhìn chung, số liệu tháng 5 cho thấy nguồn cung xe mới tại Việt Nam vẫn duy trì ở mức cao, trong đó xe sản xuất trong nước đang giữ vai trò chủ đạo. Khi người tiêu dùng ngày càng thực dụng hơn trong lựa chọn, ưu thế không chỉ nằm ở xuất xứ, mà còn ở giá bán, chi phí vận hành và khả năng đáp ứng nhanh nhu cầu thực tế.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
