Theo thông tin từ doanh nghiệp, các xe thuộc diện ảnh hưởng sẽ được kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế linh kiện hoàn toàn miễn phí tại hệ thống cửa hàng kinh doanh xe phân khối lớn do Honda ủy nhiệm (Honda Dream Wing) và các HEAD được cấp phép sửa chữa xe phân khối lớn.
REBEL 500 và CL500 được triệu hồi do nguy cơ lỏng ốc khóa tay lái
Chương trình thu hồi đầu tiên áp dụng đối với hai mẫu Honda REBEL 500 và Honda CL500 do Công ty Honda Việt Nam nhập khẩu và phân phối tại thị trường Việt Nam.
Nguyên nhân được xác định là ốc cố định khóa tay lái có thể bị lỏng trong quá trình sử dụng. Khi xảy ra hiện tượng này, ốc có thể rơi hoặc mắc vào khu vực hệ thống lái, khiến người điều khiển gặp khó khăn hoặc không thể đánh lái như bình thường, làm gia tăng nguy cơ mất kiểm soát phương tiện và té ngã. Trong một số trường hợp, cụm khóa tay lái còn có thể bị bung khỏi vị trí lắp đặt.
Honda cho biết đến nay chưa ghi nhận sự cố nào liên quan đến lỗi này. Tuy nhiên, nhằm phòng ngừa rủi ro và bảo đảm an toàn cho khách hàng, hãng quyết định triển khai chương trình kiểm tra, thay thế bộ khóa tay lái đối với các xe có số khung thuộc diện ảnh hưởng.
Chương trình bắt đầu từ ngày 27/7/2026. Người sử dụng có thể chủ động kiểm tra thông tin số khung và đưa xe tới các đại lý ủy quyền để được kiểm tra, khắc phục miễn phí. Đáng chú ý, Honda cũng hỗ trợ kiểm tra và xử lý đối với cả những xe cùng mã kiểu loại không do Honda Việt Nam nhập khẩu, phân phối.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia khuyến cáo người đang sở hữu Honda REBEL 500 và CL500 sản xuất tại Thái Lan nhanh chóng kiểm tra phương tiện để kịp thời xử lý nếu xe thuộc diện triệu hồi.
CB1000 Hornet tiếp tục bị triệu hồi, có trường hợp phải thay mới toàn bộ động cơ
Cùng thời điểm, Honda Việt Nam cũng triển khai chương trình triệu hồi đối với mẫu CB1000 Hornet (mã kiểu loại CB1000 SPS) sản xuất từ ngày 12/2/2024 đến ngày 3/7/2025. Theo thông báo, có 9 xe tại Việt Nam nằm trong diện ảnh hưởng.
Đợt triệu hồi lần này xuất phát từ hai lỗi kỹ thuật riêng biệt, đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong quá trình vận hành.
Lỗi đầu tiên liên quan đến ống dẫn nhiên liệu nối với bình xăng có thể bị lỏng hoặc tuột ra, dẫn đến rò rỉ xăng. Nhiên liệu rò rỉ có thể bám lên bánh sau làm giảm độ bám đường, tăng nguy cơ trượt ngã, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ cháy nếu tiếp xúc với nguồn nhiệt.
Nghiêm trọng hơn, Honda xác định quá trình lắp ráp giữa pít-tông và xéc-măng trên một số xe chưa phù hợp, khiến động cơ có thể tiêu hao dầu bất thường. Nếu người sử dụng không phát hiện kịp thời và tiếp tục vận hành khi lượng dầu bôi trơn xuống quá thấp, động cơ có nguy cơ quá nhiệt, hư hỏng nghiêm trọng hoặc bó cứng, dẫn tới khóa bánh sau trong lúc xe đang di chuyển. Ngoài ra, dầu động cơ rò rỉ nếu tiếp xúc với các bộ phận có nhiệt độ cao cũng làm tăng nguy cơ phát sinh cháy.
Đối với lỗi rò rỉ nhiên liệu, Honda sẽ thay mới ống dẫn xăng với thời gian sửa chữa khoảng một giờ. Với lỗi động cơ, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra sau khi xả dầu. Nếu không phát hiện dị vật bên trong động cơ, xe sẽ được thay pít-tông và xéc-măng mới. Trường hợp phát hiện hư hỏng hoặc dị vật, Honda sẽ thay mới toàn bộ động cơ để bảo đảm an toàn.
Đây không phải lần đầu Honda CB1000 Hornet phải thực hiện chương trình triệu hồi tại Việt Nam. Cuối năm 2025, mẫu xe này từng được triệu hồi để khắc phục lỗi bu-lông cần chuyển số có thể bị lỏng trong quá trình vận hành, ảnh hưởng đến khả năng sang số của xe.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
