Độ bền xe Trung Quốc chỉ bằng một nửa
Nga đang trở thành một trong những thị trường quan trọng nhất của các hãng xe Trung Quốc. Sau làn sóng rút lui của các nhà sản xuất phương Tây như Toyota, Volkswagen, Hyundai hay Renault kể từ năm 2022, người tiêu dùng Nga gần như chỉ còn ba lựa chọn gồm xe nội địa, xe nhập khẩu không chính thức từ châu Âu hoặc các mẫu xe Trung Quốc.
Theo dữ liệu được Financial Times dẫn lại từ Autostat, các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm khoảng 57% thị phần xe mới tại Nga vào năm 2024. Các thương hiệu như Chery, Haval, Geely hay Changan trở thành những cái tên phổ biến trên thị trường.
Không chỉ xuất hiện trong phân khúc xe cá nhân, xe Trung Quốc còn được sử dụng rộng rãi trong ngành taxi. Theo một báo cáo trên tờ báo kinh doanh Kommersant của Nga, xe Trung Quốc hiện chiếm khoảng 70 - 80% đội xe taxi tại Nga, trở thành lực lượng thay thế trực tiếp cho các mẫu xe Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu từng thống trị trước đây.
Chính môi trường taxi đã trở thành phép thử khắc nghiệt nhất đối với chất lượng sản phẩm. Mỗi chiếc xe thường vận hành liên tục nhiều giờ mỗi ngày, tích lũy số km nhanh hơn rất nhiều so với xe gia đình. Theo lời dẫn của báo chí Nga, một số nghiệp đoàn taxi phản ánh các mẫu xe Trung Quốc phải loại bỏ khỏi đội xe sau khoảng 150.000 km vận hành. Trong khi đó, các mẫu xe Nhật Bản, Hàn Quốc hoặc châu Âu trước đây thường duy trì tuổi thọ khai thác lên tới 300.000 km.
Bên cạnh đó, báo cáo cho biết các chủ sở hữu tư nhân cũng gặp phải những vấn đề tương tự với xe Trung Quốc của họ. Các mẫu xe, trong đó 70% báo cáo gặp sự cố với hộp số vô cấp. Các khiếu nại khác liên quan đến động cơ, bảo hành không hợp lệ và khó khăn trong việc tìm kiếm phụ tùng thay thế.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng đây chủ yếu là đánh giá từ các doanh nghiệp taxi và người sử dụng thực tế, chưa phải kết quả của một nghiên cứu kỹ thuật độc lập quy mô lớn. Đồng thời, điều kiện vận hành tại Nga cũng thuộc nhóm khắc nghiệt nhất thế giới với mùa đông kéo dài, nhiệt độ âm sâu và cường độ khai thác cao.
Dù vậy, những phản hồi này cho thấy xe Trung Quốc vẫn đang trong quá trình chứng minh độ bền dài hạn, đặc biệt khi so sánh với những thương hiệu ô tô vốn đã xây dựng danh tiếng qua nhiều thập kỷ.
Xe Trung Quốc tại Việt Nam: Từ "người mới" thành đối thủ đáng gờm
Nếu Nga là thị trường thử nghiệm độ bền thực tế thì Việt Nam lại đang trở thành một trong những điểm đến quan trọng của làn sóng xe Trung Quốc tại Đông Nam Á. Chỉ trong vài năm gần đây, hàng loạt thương hiệu Trung Quốc đã gia nhập thị trường Việt Nam. Nhóm xe phổ thông có Chery với các dòng Omoda và Jaecoo, Geely, Haval, MG, BYD và GAC. Trong khi đó, phân khúc cao cấp ghi nhận sự xuất hiện của Lynk & Co, Zeekr và một số thương hiệu mới khác.
Ở phân khúc SUV cỡ B và C, các mẫu xe như Omoda C5, Jaecoo J7, Haval H6 hay Lynk & Co 06 cạnh tranh trực tiếp với những cái tên quen thuộc như Hyundai Creta, Kia Seltos, Mazda CX-5 hay Honda CR-V. Trong khi đó, ở phân khúc SUV cỡ D, Geely cũng mới cho ra mắt mẫu xe Okavango đang có nhiều ưu thế cạnh tranh về giá so với các mẫu xe Hàn Quốc như Hyundai Santa Fe hay Kia Sorento.
Lợi thế lớn nhất của xe Trung Quốc tại Việt Nam hiện nay nằm ở thiết kế hiện đại, danh sách trang bị phong phú và mức giá cạnh tranh. Nhiều mẫu xe sở hữu màn hình lớn, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), camera 360 độ, ghế chỉnh điện hay cửa sổ trời toàn cảnh ngay từ các phiên bản tiêu chuẩn, trong khi các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc thường chỉ trang bị ở phiên bản cao cấp.
Bên cạnh xe xăng, các hãng Trung Quốc cũng đang đẩy mạnh chiến lược xe điện. BYD đã giới thiệu nhiều mẫu xe điện tại Việt Nam, trong khi Geely, Chery và một số thương hiệu khác cũng công bố kế hoạch tham gia cuộc đua xe năng lượng mới.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam vẫn là khả năng chứng minh chất lượng và giá trị sử dụng dài hạn. Phần lớn sản phẩm hiện mới xuất hiện trên thị trường vài năm, chưa trải qua đủ thời gian để đánh giá chính xác độ bền sau thời gian dài vận hành.
Khác với Nga, điều kiện khí hậu Việt Nam không quá khắc nghiệt. Nhưng các yếu tố như giá trị bán lại, chi phí bảo dưỡng dài hạn, độ ổn định của hệ thống đại lý và nguồn cung phụ tùng sẽ là những tiêu chí quan trọng quyết định khả năng cạnh tranh của xe Trung Quốc trong những năm tới.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
