Theo chỉ đạo của UBND TP.HCM, các cơ quan chuyên môn phải tập trung đôn đốc tiến độ, chủ động tháo gỡ khó khăn và xây dựng lộ trình đầu tư phù hợp với khả năng cân đối ngân sách của thành phố trong giai đoạn 2026-2030.
Trong đó, Sở Xây dựng được giao chủ trì phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu, lựa chọn công nghệ phù hợp cho các tuyến đường sắt mới nhằm bảo đảm tính đồng bộ, liên thông và an toàn trong quá trình khai thác, vận hành, đặc biệt với các tuyến có tính chất liên vùng.
Cùng với đó, cơ quan này sẽ xây dựng kế hoạch triển khai các dự án ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026-2030, trong đó có những dự án dự kiến khởi công ngay trong năm 2026 và các năm tiếp theo.
TP.HCM yêu cầu việc xác định lộ trình đầu tư phải bảo đảm hiệu quả, tránh dàn trải, lãng phí nguồn lực và phù hợp với khả năng cân đối ngân sách địa phương trước khi báo cáo Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng.
Bên cạnh việc chuẩn bị đầu tư các tuyến mới, UBND TP.HCM cũng giao Sở Xây dựng tiếp tục phối hợp với Bộ Xây dựng và Bộ Khoa học và Công nghệ xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn chung đối với đường sắt đô thị.
Theo thành phố, việc xây dựng bộ tiêu chuẩn thống nhất sẽ tạo nền tảng phát triển hệ thống đường sắt hiện đại, đồng bộ, đồng thời mở rộng cơ hội tham gia cho các doanh nghiệp trong nước vào chuỗi công nghiệp đường sắt.
Trong khi đó, Sở Tài chính được giao rà soát tổng thể tiến độ các dự án đường sắt đô thị đang triển khai trên địa bàn, tập trung tháo gỡ các vướng mắc về thủ tục đầu tư và tham mưu bố trí nguồn vốn cho các dự án, bao gồm cả công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.
Sở Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu chủ động triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng ngay sau khi nhận bàn giao ranh giải phóng mặt bằng và phương án tuyến được phê duyệt. Đồng thời, cơ quan này cũng phải rà soát nguồn vật liệu xây dựng nhằm bảo đảm khả năng cung ứng cho các dự án đường sắt trong thời gian tới.
Theo quy hoạch, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541km, được xây dựng mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435mm với tốc độ thiết kế 350km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 1,7 triệu tỷ đồng.
Riêng đoạn đi qua địa bàn TP.HCM dài khoảng 17km, sử dụng khoảng 110ha đất tại các phường An Khánh, Bình Trưng, Long Trường và Long Phước. Tuyến sẽ đi song song cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, qua nút giao An Phú trên trục Mai Chí Thọ trước khi kết nối vào ga Thủ Thiêm.
Theo kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, Bộ Xây dựng phải hoàn tất thủ tục lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ngay trong quý II/2026. Các địa phương liên quan cũng được yêu cầu chủ động quy hoạch để khai thác hiệu quả quỹ đất và các dư địa phát triển kinh tế dọc tuyến.
Đối với các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM và Hà Nội, Chính phủ yêu cầu các địa phương rà soát tiến độ triển khai, tập trung tháo gỡ các khó khăn về thủ tục, công nghệ và nguồn vốn nhằm bảo đảm vận hành an toàn, hiệu quả và đúng quy hoạch.
Phó Thủ tướng nhấn mạnh, đối với các dự án mới, cơ quan quản lý cần nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi lựa chọn công nghệ, bảo đảm tính đồng bộ lâu dài và phù hợp với điều kiện tài chính của từng địa phương.
Bên cạnh tuyến Bắc - Nam, các tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Đồng Đăng cũng được yêu cầu triển khai theo định hướng dài hạn, tăng cường kết nối các trung tâm kinh tế và đồng bộ với các phương thức vận tải khác.
Theo chỉ đạo của Chính phủ, các dự án phải bảo đảm yêu cầu về kỹ thuật, chất lượng và an toàn trong toàn bộ vòng đời công trình, không vì áp lực tiến độ mà làm ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư lâu dài.
UBND TP.HCM và TP Hà Nội cũng được yêu cầu sớm báo cáo Bộ Xây dựng và Thủ tướng Chính phủ về kế hoạch triển khai các dự án dự kiến khởi công trong năm 2026 và giai đoạn 2026-2030.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
