Dù thương mại quốc tế đang chịu tác động mạnh từ xung đột địa chính trị, giá dầu leo thang và nguy cơ lạm phát quay trở lại, ngành cảng biển Việt Nam vẫn được đánh giá duy trì nền tảng tăng trưởng tương đối tích cực nhờ xuất nhập khẩu mở rộng, dòng vốn FDI gia tăng và xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu.
Giá xăng dầu hôm nay (5/5) ghi nhận biến động mạnh trên thị trường năng lượng toàn cầu khi giá dầu tăng vọt trong phiên đầu tuần, phản ánh tác động trực tiếp từ diễn biến căng thẳng tại Trung Đông.
Giá dầu thế giới tiếp tục tăng do các cuộc đàm phán hòa bình giữa Iran và Mỹ bị đình trệ và những hạn chế thương mại tiếp tục được áp dụng qua eo biển Hormuz. Trong nước, giá xăng dầu được điều chỉnh giảm đồng loạt từ 15 giờ ngày 23/4.
Quý I/2026, Đà Nẵng ghi nhận bức tranh thu hút đầu tư khởi sắc, với dòng vốn trong nước tăng mạnh và nhiều dự án quy mô lớn đồng loạt được triển khai hoặc cấp chủ trương đầu tư. Diễn biến này cho thấy thành phố đang nỗ lực tạo thêm động lực tăng trưởng từ hạ tầng, đô thị và dịch vụ.
Các tuyến vận tải huyết mạch nối châu Á – châu Âu – Trung Đông đang rơi vào trạng thái xáo trộn nghiêm trọng khi căng thẳng quân sự tại Iran leo thang. Hàng loạt tàu container phải chuyển hướng hoặc trì hoãn hành trình, trong khi mạng lưới hàng không quốc tế bị đảo lộn do nhiều không phận bất ngờ đóng cửa.
Giá quặng sắt tương lai ngày 2/3 giảm nhẹ khi biên lợi nhuận tại cảng duy trì ở mức cao và thị trường vật chất thắt chặt. Tuy nhiên, kế hoạch cắt giảm sản lượng thép cùng nhu cầu nguyên liệu đầu vào suy yếu tiếp tục gây sức ép lên thị trường. Trong nước, giá thép xây dựng vẫn ổn định trên cả ba miền.
Quý 4/2025 ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực của các doanh nghiệp niêm yết ngành cảng biển, nối dài xu hướng thuận lợi xuyên suốt năm. Sản lượng hàng hóa duy trì cao, chi phí được kiểm soát và mặt bằng giá dịch vụ điều chỉnh đã giúp biên lợi nhuận toàn ngành cải thiện rõ rệt.
Năm 2025, CTCP Gemadept (HoSE: GMD) ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực vượt trội, với doanh thu thuần hơn 5.900 tỷ đồng, tăng khoảng 23% so với năm trước, mức cao nhất từ trước đến nay.
Trong báo cáo triển vọng ngành, Chứng khoán Mirae Asset Việt Nam (MASVN) cho rằng ngành cảng biển Việt Nam vẫn giữ được lợi thế tương đối nhờ đà thương mại ổn định và xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, áp lực từ thuế quan cao, nhu cầu toàn cầu suy yếu và cạnh tranh gia tăng khiến triển vọng tăng trưởng cần được nhìn nhận thận trọng.
Chi phối thị trường dầu mỏ hiện nay là tâm lý lo ngại về triển vọng nhu cầu dầu toàn cầu. Giới phân tích cho rằng cơ gián đoạn nguồn cung đã giảm bớt.
Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Danh mục quốc gia các dự án kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021-2025 để huy động nguồn lực đầu tư, trong đó có tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu và Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
CTCP Dịch vụ biển Tân Cảng (UPCoM: TOS) bị Cục Thuế TP. Hồ Chí Minh xử phạt và truy thu thuế số tiền gần 528 triệu đồng.
TP.HCM nghiên cứu, đề xuất đầu tư dự án cảng container trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ trong mục tiêu đến năm 2050, xây dựng hoàn thiện cảng biển TPHCM đồng bộ, hiện đại ngang tầm với khu vực và thế giới...
Lượng xăng dầu nhập về qua Công ty Xăng dầu B12 bằng đường biển qua Quảng Ninh từ đầu năm 2022 đến nay tăng khoảng 50% so với cùng kỳ, với giá trị kim ngạch nhập khẩu tăng tới gần 160%.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái yêu cầu Bộ Tài chính và Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng sớm điều chỉnh phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển tại thành phố Hải Phòng đối với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đề xuất, giai đoạn từ nay tới năm 2025 sẽ thoái vốn nhà nước nắm giữ tại công ty mẹ về mức 65%, giảm mức sở hữu tại một số cảng biển lớn về mức 51% tại cảng Cần Thơ, Quy Nhơn (Bình Định), Đà Nẵng, Cam Ranh (Khánh Hòa)…
Thương mại điện tử xuyên biên giới đang nhanh chóng trở thành nhân tố cốt lõi của nền kinh tế toàn cầu và là xu hướng tất yếu mà không một quốc gia nào có thể đứng ngoài cuộc. Từ đó, các doanh nghiệp Việt ngày càng ý thức hơn về việc làm sao để bán được sản phẩm ra nước ngoài, đặc biệt là nông sản để giảm phụ thuộc vào xuất khẩu tiểu ngạch.
Khi nền kinh tế toàn cầu dường như đang dần hướng tới một cuộc suy thoái, ngành vận tải biển cũng sẽ khó tránh khỏi tác động tiêu cực từ cuộc suy thoái này. Liệu cổ phiếu vận tải biển có rơi vào chu kỳ giảm sâu?
Trước những diễn biến phức tạp của cơn bão số 4, nhiều cảng biển khu vực miền Trung tạm ngừng hoạt động.
Trung tâm Phân tích Chứng khoán SSI (SSI Research) vừa công bố báo cáo triển vọng ngành cảng biển và vận chuyển trong nửa cuối năm 2022 và năm 2023.
