Kế hoạch kinh doanh “đi lùi” giữa bối cảnh nhiều biến động
Theo tài liệu trình Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, SAGS đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 1.534 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 170,6 tỷ đồng. So với kết quả thực hiện năm 2025, doanh thu dự kiến giảm 0,7%, trong khi lợi nhuận sau thuế giảm tới 18,1%.
Về phương án phân phối lợi nhuận, doanh nghiệp dự kiến trình cổ đông thông qua kế hoạch chi trả cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 25%, tương ứng số tiền gần 84 tỷ đồng. Đối với năm 2026, SAGS tiếp tục duy trì chính sách cổ tức tiền mặt ở mức 20%.
Theo ban lãnh đạo doanh nghiệp, kế hoạch được xây dựng trên cơ sở thận trọng do thị trường hàng không toàn cầu vẫn tiềm ẩn nhiều yếu tố khó lường. Hiệu quả hoạt động của SAGS thời gian qua chịu tác động đáng kể khi sản lượng chuyến bay phục vụ trong năm 2025 giảm so với năm trước.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc công ty không còn cung cấp dịch vụ mặt đất cho hãng hàng không Vietjet Air tại Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất. Điều này khiến doanh thu và sản lượng khai thác chịu áp lực đáng kể, buộc doanh nghiệp phải tìm kiếm thêm động lực tăng trưởng mới.
Để bù đắp sự sụt giảm, SAGS đã đẩy mạnh mở rộng tệp khách hàng và ký kết hợp đồng với một số hãng hàng không mới. Trong đó đáng chú ý là việc cung cấp dịch vụ mặt đất cho Sun PhuQuoc Airways tại ba sân bay gồm Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và Cam Ranh.
Dù vậy, doanh nghiệp vẫn đánh giá triển vọng trung và dài hạn của ngành hàng không là tích cực. Việc mở rộng hạ tầng hàng không trên cả nước, đặc biệt là nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất và kế hoạch đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại cuối năm 2026, được kỳ vọng sẽ gia tăng đáng kể năng lực phục vụ hành khách và hàng hóa của toàn ngành.
Bên cạnh đó, các chính sách thúc đẩy du lịch, mở rộng diện miễn thị thực và quảng bá điểm đến của Chính phủ cũng được xem là động lực quan trọng giúp gia tăng lượng khách quốc tế đến Việt Nam trong thời gian tới.
Long Thành trở thành hướng tăng trưởng trọng điểm
Mặc dù triển vọng ngành được đánh giá tích cực, SAGS cho rằng doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với nhiều rủi ro từ môi trường quốc tế. Những bất ổn địa chính trị tại Trung Đông và châu Âu tiếp tục ảnh hưởng tới hoạt động thương mại toàn cầu, chuỗi cung ứng và nhu cầu đi lại bằng đường hàng không.
Theo doanh nghiệp, nhiều hãng hàng không đã điều chỉnh kế hoạch khai thác, cắt giảm tần suất hoặc thay đổi lịch bay để thích ứng với biến động thị trường. Điều này tác động trực tiếp tới các đơn vị cung cấp dịch vụ mặt đất như SAGS.
Ngoài ra, biến động giá dầu cùng nguy cơ gián đoạn nguồn cung nhiên liệu bay vẫn là áp lực lớn đối với toàn ngành hàng không. Rủi ro tỷ giá cũng có thể làm gia tăng chi phí đầu tư trang thiết bị và chi phí vận hành, ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp.
Trong chiến lược phát triển giai đoạn tới, SAGS cho biết sẽ tiếp tục kiểm soát chi phí, tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản trị và khai thác, đồng thời mở rộng khách hàng và phát triển thêm các dịch vụ mới nhằm gia tăng doanh thu.
Đáng chú ý, sân bay Long Thành được xác định là trọng tâm chiến lược mới của doanh nghiệp. Hiện SAGS đang triển khai dự án xây dựng và kinh doanh dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không và dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất số 2 tại Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành.
Để thực hiện dự án này, SAGS đã thành lập pháp nhân mới với tỷ lệ sở hữu 75%, trong khi CTCP Phục vụ Mặt đất Hà Nội (HGS) nắm giữ 25% vốn còn lại. Doanh nghiệp kỳ vọng đây sẽ là nền tảng quan trọng để mở rộng quy mô hoạt động khi sân bay Long Thành chính thức đi vào khai thác trong thời gian tới.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
