Khách quốc tế tăng mạnh, doanh nghiệp hàng không đồng loạt báo lãi
Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong quý I/2026, thị trường vận tải hàng không đạt 24,19 triệu lượt hành khách và 392,48 nghìn tấn hàng hóa, tăng lần lượt 16,4% và 19,2% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, thị trường quốc tế tiếp tục là động lực tăng trưởng chính với 13,99 triệu lượt khách, tăng 19,4%. Các thị trường lớn nhất đến Việt Nam gồm Trung Quốc, Hàn Quốc, Nga, Đài Loan, Nhật Bản và Mỹ. Hưởng lợi từ xu hướng này, các hãng hàng không đều ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan.
Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HoSE: HVN) đạt doanh thu hơn 36,8 nghìn tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt gần 4,4 nghìn tỷ đồng, tăng 29%.
Quý đầu năm, Vietnam Airlines khai thác gần 43.000 chuyến bay, vận chuyển khoảng 6,9 triệu lượt hành khách, tăng 12%. Riêng giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán, hãng có thời điểm khai thác 660-670 chuyến bay mỗi ngày, tăng hơn 13%.
Các đường bay quốc tế cũng tăng trưởng gần 30%, trong đó mạng bay châu Âu với 11 đường bay thẳng sử dụng tàu thân rộng Airbus A350 và Boeing 787 tiếp tục đóng vai trò quan trọng.
Tương tự, CTCP Hàng không Vietjet (HoSE: VJC) cũng ghi nhận doanh thu hơn 21 nghìn tỷ đồng, tăng 17%, trong khi lợi nhuận sau thuế vượt 1.000 tỷ đồng, tăng 58%.
Trong kỳ, Vietjet thực hiện gần 40.000 chuyến bay, vận chuyển khoảng 7,2 triệu lượt hành khách, tăng hơn 5%. Đến cuối quý I, hãng khai thác 186 đường bay, trong đó có 141 đường bay quốc tế. Bên cạnh hoạt động vận tải, mảng bán và thuê lại tàu bay (SALB) đóng góp khoảng 1,3 nghìn tỷ đồng doanh thu.
Ở nhóm doanh nghiệp khai thác hạ tầng hàng không, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (UPCoM: ACV) ghi nhận doanh thu gần 6,8 nghìn tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 3,3 nghìn tỷ đồng, tăng lần lượt 8% và 7%.
Mảng dịch vụ hàng hóa hàng không cũng duy trì kết quả tích cực. CTCP Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài (HOSE: NCT) đạt lợi nhuận 106 tỷ đồng, tăng 65%, trong khi CTCP Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (HOSE: SCS) lãi hơn 173 tỷ đồng, tăng 2%.
Tại mảng bán lẻ và dịch vụ sân bay, CTCP Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (HOSE: SAS) ghi nhận lợi nhuận sau thuế hơn 155 tỷ đồng, tăng 38%. CTCP Dịch vụ Hàng không Taseco (UPCoM: AST) đạt doanh thu tăng 44% và lợi nhuận tăng 85% nhờ mở thêm nhiều điểm kinh doanh tại Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất và Nhà ga T2 mở rộng Nội Bài.
Một số doanh nghiệp khác cũng ghi nhận mức tăng trưởng cao như ASG với lợi nhuận tăng hơn 3 lần, CIA tăng 140% và MAS tăng 63%. Riêng CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (HOSE: SGN) là trường hợp giảm sút khi doanh thu giảm 7% xuống gần 390 tỷ đồng và lợi nhuận giảm 10%, còn 65 tỷ đồng. Doanh thu từ Vietjet giảm từ 110 tỷ đồng xuống còn 46 tỷ đồng sau khi hãng hàng không này tự triển khai dịch vụ mặt đất tại sân bay Tân Sơn Nhất từ tháng 5/2025.
Giá nhiên liệu tăng mạnh, nguy cơ thiếu nguồn cung xuất hiện
Trong khi ngành hàng không ghi nhận kết quả tích cực trong quý đầu năm, áp lực chi phí đang gia tăng khi giá nhiên liệu bay tăng mạnh. Tại tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới” ngày 15/5, ông Đinh Văn Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Pacific Airlines cho biết từ tháng 3/2026 đến nay, giá nhiên liệu Jet A1 đã tăng rất mạnh.
Theo ông Tuấn, giá Jet A1 hiện vào khoảng 160 USD/thùng, cao hơn 70-80 USD/thùng so với mức được xây dựng trong kế hoạch năm. Cứ mỗi 1 USD/thùng nhiên liệu tăng thêm sẽ làm chi phí của hãng tăng khoảng 300 tỷ đồng mỗi năm.
Trước áp lực này, Vietnam Airlines dự báo có thể ghi nhận thua lỗ trở lại trong quý II/2026 và nửa đầu năm 2026 có thể lỗ ở mức nhẹ. Hãng đã triển khai nhiều biện pháp tiết giảm chi phí tương tự giai đoạn dịch COVID-19 như giảm lương lãnh đạo, cho nhân viên nghỉ không lương, cắt giảm đầu tư và kiểm soát chặt chi phí vận hành.
Bên cạnh giá nhiên liệu tăng, ngành hàng không còn đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu bay. Theo thông tin được chia sẻ tại tọa đàm, nhiều hãng hàng không trong nước và quốc tế đang phải cắt giảm tần suất khai thác, qua đó ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng không trong thời gian tới.
Sau quý I tăng trưởng mạnh nhờ sự phục hồi của khách quốc tế, diễn biến của giá nhiên liệu và nguồn cung nhiên liệu bay được xem là những yếu tố đáng chú ý đối với ngành hàng không trong các quý tiếp theo của năm 2026.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
