Logistics, kho bãi đón ‘sóng’ đường sắt tốc độ cao
Khi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hình thành cùng mạng lưới đường sắt mới, lợi thế kho bãi sẽ dần dịch chuyển từ chỗ gần đường bộ sang các điểm kết nối đa phương thức, ga hàng và vùng sản xuất.
Khi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hình thành cùng mạng lưới đường sắt mới, lợi thế kho bãi sẽ dần dịch chuyển từ chỗ gần đường bộ sang các điểm kết nối đa phương thức, ga hàng và vùng sản xuất.
Sau khi hợp nhất Bắc Ninh và Bắc Giang, thị trường bất động sản Bắc Ninh mới đang chứng kiến những chuyển động đáng chú ý. Dữ liệu từ Batdongsan.com.vn cho thấy đất nền vẫn là loại hình chủ đạo cả về nguồn cung lẫn mức độ quan tâm, trong khi các khu vực hưởng lợi từ sân bay Gia Bình, mạng lưới đường sắt và hạ tầng logistics đang ghi nhận mặt bằng giá tăng mạnh.
UBND TP.HCM vừa chỉ đạo các sở, ngành và đơn vị liên quan khẩn trương triển khai kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về tình hình thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến đường sắt trọng điểm, đồng thời yêu cầu rà soát toàn diện tiến độ, công nghệ và nguồn lực để bảo đảm các dự án triển khai đúng kế hoạch.
Đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP. HCM với Cà Mau đang được các cơ quan chức năng tổ chức thẩm định, xem xét. Dự án được kỳ vọng tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông, tăng cường liên kết vùng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Trong số 9 tuyến mới được đề xuất ưu tiên đầu tư giai đoạn 2021-2030, ưu tiên hàng đầu là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam với xây dựng trước 2 đoạn Hà Nội-Vinh, Nha Trang-TPHCM. Tổng nhu cầu vốn của dự án cho giai đoạn này là 112.325 tỉ đồng.
