Ngày 30/7, BlaBlaCar thông báo nền tảng đã sẵn sàng phục vụ người dùng tại Việt Nam. Đây là một phần trong kế hoạch mở rộng quy mô lớn của doanh nghiệp tại khu vực Đông Nam Á, trong bối cảnh nhu cầu di chuyển liên tỉnh ngày càng đa dạng và thị trường gọi xe trong nước đang hình thành thế cạnh tranh giữa nhiều nền tảng.
Ứng dụng gọi xe môi giới những chiếc ghế trống
BlaBlaCar được thành lập tại Pháp năm 2006, nhưng không vận hành giống các ứng dụng gọi xe phổ biến tại Việt Nam. Thay vì xây dựng mạng lưới tài xế chuyên chạy dịch vụ, nền tảng hướng tới những chủ ô tô đã có kế hoạch di chuyển giữa các tỉnh, thành và muốn tìm thêm người đi cùng.
Chẳng hạn, một người dự định lái xe từ TP.HCM đến Đà Lạt có thể đăng điểm xuất phát, thời gian khởi hành, điểm đến và số ghế còn trống. Người có nhu cầu di chuyển trên cùng tuyến đường sẽ tìm kiếm hành trình phù hợp, xác nhận chỗ và đóng góp một phần tiền nhiên liệu, phí cầu đường.
Mức đóng góp được hệ thống đề xuất dựa trên quãng đường và giá nhiên liệu tại từng khu vực. Khoản tiền này bị giới hạn ở mức bù đắp chi phí, không nhằm tạo lợi nhuận cho chủ xe. Đây cũng là ranh giới được BlaBlaCar sử dụng để phân biệt hoạt động đi chung xe với kinh doanh vận tải hành khách.
Theo doanh nghiệp, mỗi chuyến đi trên nền tảng hiện có trung bình khoảng 2,1 người. Với tỷ lệ này, chủ xe có thể bù đắp hơn một nửa chi phí nhiên liệu và phí cầu đường khi chia sẻ hành trình với những người khác.
Mô hình trên không hoàn toàn mới tại Việt Nam. Hoạt động tìm người đi chung và chia tiền xăng đã xuất hiện tại nhiều hội nhóm trên mạng xã hội. Tuy nhiên, BlaBlaCar đưa việc kết nối này lên một nền tảng riêng, đi kèm hồ sơ người dùng, xác minh số điện thoại, lịch sử nhận xét và hệ thống đánh giá sau mỗi chuyến đi.
Trước khi xác nhận, hành khách có thể kiểm tra thông tin và đánh giá về người lái. Ở chiều ngược lại, chủ xe cũng có quyền lựa chọn người sẽ đi cùng mình. Cơ chế này được kỳ vọng giúp giảm bớt rủi ro khi những người xa lạ cùng thực hiện một hành trình kéo dài nhiều giờ.
Thị trường gọi xe sẽ có thêm kịch tính?
Việt Nam nằm trong đợt mở rộng quốc tế lớn nhất của BlaBlaCar trong khoảng 10 năm. Cuối tháng 6, doanh nghiệp công bố kế hoạch gia nhập thêm 20 quốc gia, nâng tổng số thị trường hiện diện từ 21 lên 41. Tại Đông Nam Á, nền tảng đồng loạt triển khai ở Việt Nam, Indonesia, Malaysia và Thái Lan.
Quyết định này được đưa ra sau giai đoạn tăng trưởng nhanh của BlaBlaCar tại Ấn Độ. Trong năm 2025, nền tảng ghi nhận khoảng 19 triệu lượt hành khách tại thị trường này, tăng 47% so với năm trước, qua đó đưa Ấn Độ trở thành thị trường đi chung xe lớn nhất của hãng.
Trước khi mở rộng, BlaBlaCar có khoảng 29 triệu thành viên hoạt động mỗi năm tại 21 quốc gia. Ngoài kết nối người đi chung ô tô, hệ sinh thái của doanh nghiệp còn tích hợp vé xe buýt và tàu hỏa từ hơn 6.000 đơn vị vận tải. Trong năm 2024, các dịch vụ của nền tảng phục vụ khoảng 100 triệu lượt hành khách đi chung xe và xe buýt.
Dù sở hữu quy mô lớn, BlaBlaCar chưa trực tiếp cạnh tranh toàn diện với Grab, Be hay GreenSM. Các nền tảng gọi xe hiện nay chủ yếu phục vụ nhu cầu di chuyển tức thời trong đô thị. Hành khách đặt chuyến, hệ thống tìm tài xế và điều phương tiện đến đón, trong khi người lái tham gia với mục đích tạo thu nhập.
Ngược lại, hành trình trên BlaBlaCar phải xuất phát từ nhu cầu di chuyển có sẵn của chủ xe. Người lái không được tự đặt mức giá nhằm kiếm lời và chỉ nhận khoản đóng góp cho tiền nhiên liệu, phí cầu đường. Vì vậy, tác động rõ nét hơn của nền tảng này có thể nằm ở phân khúc di chuyển liên tỉnh cự ly trung bình.
Đây là thị trường mà hành khách hiện phải lựa chọn giữa xe khách, xe limousine, tàu hỏa, xe hợp đồng hoặc tự tìm người đi cùng trên mạng xã hội. Việc tận dụng ô tô cá nhân có ghế trống có thể giúp người dùng có thêm lựa chọn về thời gian, điểm đón và chi phí, đồng thời tạo áp lực nhất định lên các loại hình vận tải liên tỉnh truyền thống.
Tuy nhiên, mô hình này chỉ phát huy hiệu quả khi nền tảng có đủ người dùng trên từng tuyến đường. BlaBlaCar cũng phải giải quyết bài toán xác minh danh tính, xây dựng niềm tin giữa những người xa lạ và kiểm soát an toàn trong quá trình di chuyển.
Sự xuất hiện của BlaBlaCar vì vậy chưa đủ để làm thay đổi ngay thế cạnh tranh giữa Grab, GreenSM và các ứng dụng gọi xe trong nước. Tuy nhiên, nếu xây dựng được cộng đồng người dùng đủ lớn, nền tảng Pháp có thể biến những chiếc ghế trống trên ô tô cá nhân thành một phân khúc vận tải mới, qua đó khiến thị trường di chuyển công nghệ tại Việt Nam thêm phần kịch tính.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
