Sa thải 1.500 nhân sự ngay tại "thủ phủ" của Michelin
Michelin, hãng lốp xe với bề dày 137 năm tuổi đang phải xem xét kế hoạch sa thải tối đa 1.500 vị trí việc làm tại Pháp trong vòng 3 năm tới. Đây là nơi khai sinh và cũng được coi là "thủ phủ" của tập đoàn, đồng thời là nơi đặt trụ sở toàn cầu, trung tâm nghiên cứu và nhiều cơ sở sản xuất quan trọng.
Theo phương án được công bố, chương trình cắt giảm sẽ triển khai trên cơ sở tự nguyện, không áp dụng sa thải bắt buộc. Khoảng 2/3 số vị trí bị ảnh hưởng thuộc các bộ phận hỗ trợ, phần còn lại nằm ở khối công nghiệp và sản xuất.
Dù được gọi là chương trình tự nguyện, quy mô 1.500 nhân sự vẫn là con số không nhỏ với Michelin tại Pháp. Tập đoàn hiện có khoảng 17.000 lao động tại thị trường này, nên kế hoạch trên tương đương gần 9% lực lượng nhân sự trong nước.
Đáng chú ý, Michelin vẫn khẳng định Pháp giữ vai trò chiến lược trong hệ thống toàn cầu. Nhưng việc phải tính đến cắt giảm ngay tại “thủ phủ” của mình cho thấy bài toán chi phí đã trở nên khó né, nhất là với một doanh nghiệp sản xuất nặng, phụ thuộc lớn vào lao động, năng lượng và chuỗi cung ứng.
Chi phí cao, cạnh tranh mạnh và bài toán giữ lợi nhuận
Michelin cho biết kế hoạch điều chỉnh nhân sự xuất phát từ môi trường kinh tế bất ổn, cạnh tranh quốc tế gay gắt và áp lực địa chính trị. Với ngành lốp xe, những yếu tố này không chỉ tác động đến doanh số, mà còn bào mòn trực tiếp biên lợi nhuận.
Tại châu Âu, chi phí lao động, năng lượng và thuế vẫn ở mức cao so với nhiều khu vực sản xuất khác. Khi cạnh tranh giá ngày càng mạnh, một bộ máy vận hành đắt đỏ sẽ khiến doanh nghiệp khó giữ được lợi thế, ngay cả khi thương hiệu đã có vị thế toàn cầu.
Áp lực này không phải mới xuất hiện. Trước đó, Michelin từng đóng cửa một số nhà máy tại Pháp, trong bối cảnh thị trường lốp xe châu Âu suy yếu và cạnh tranh từ các nhà sản xuất chi phí thấp gia tăng. Lần này, việc cắt giảm không nhắm vào một nhà máy cụ thể, mà đi thẳng vào cơ cấu nhân sự rộng hơn.
Vấn đề của Michelin vì vậy không chỉ là giảm người để tiết kiệm chi phí. Đó còn là dấu hiệu cho thấy ngành công nghiệp châu Âu đang phải tự điều chỉnh mạnh hơn, khi sản xuất tại quê nhà ngày càng đắt đỏ, còn cạnh tranh toàn cầu không chờ các tập đoàn lâu đời kịp thích nghi.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
