Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Điểm đáng chú ý của lần điều chỉnh này là danh mục sân bay được mở rộng thêm, trong đó có cả các địa phương trước đây chưa nằm trong mạng lưới cảng hàng không quốc gia. Quy hoạch mới cũng đặt mục tiêu tăng mạnh năng lực phục vụ hành khách, đồng thời bổ sung định hướng phát triển logistics hàng không và bảo dưỡng tàu bay.
36 cảng hàng không trong giai đoạn 2021-2030
Theo quy hoạch điều chỉnh, đến năm 2030, cả nước dự kiến hình thành 36 cảng hàng không. Trong đó, nhóm cảng hàng không quốc tế gồm 19 sân bay, còn nhóm cảng hàng không nội địa gồm 17 sân bay.
Danh mục cảng hàng không quốc tế bao gồm Cao Bằng, Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Ninh Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Côn Đảo.
Ở nhóm cảng hàng không nội địa, quy hoạch gồm Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Bạch Long Vĩ, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Măng Đen, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Thành Sơn và Thổ Chu.
So với quy hoạch trước đó, các sân bay được bổ sung gồm Ninh Bình, Gia Bình, Vân Phong, Lai Châu, Bạch Long Vĩ, Măng Đen và Phan Thiết. Đây là nhóm địa phương được kỳ vọng tăng kết nối vùng, nhất là tại các khu vực có dư địa phát triển du lịch, công nghiệp và dịch vụ.
Tổng công suất thiết kế của hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 dự kiến đạt khoảng 249,1 triệu hành khách/năm. Nhu cầu vốn đầu tư cho giai đoạn này ước tính khoảng 577.572 tỷ đồng.
Quy hoạch thêm sân bay thứ hai vùng Thủ đô sau năm 2030
Tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống cảng hàng không toàn quốc dự kiến tăng lên 37 cảng. Điểm bổ sung đáng chú ý là cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô, nâng tổng số cảng hàng không quốc tế lên 20.
Trong khi đó, số lượng cảng hàng không nội địa được giữ ở mức 17 sân bay. Công suất thiết kế toàn hệ thống đến năm 2050 dự kiến đạt khoảng 533,5 triệu hành khách/năm, cao hơn hơn gấp đôi so với mục tiêu đến năm 2030.
Tổng nhu cầu vốn đầu tư theo quy hoạch đến năm 2050 ước khoảng 586.505 tỷ đồng. Mức vốn này phản ánh quy mô đầu tư rất lớn của hạ tầng hàng không trong dài hạn, đặc biệt khi nhiều sân bay mới cần được nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư và huy động nguồn lực xã hội hóa.
Không chỉ mở rộng mạng lưới sân bay, quy hoạch cũng định hướng phát triển các trung tâm logistics hàng không tại những cảng có sản lượng hàng hóa từ 250.000 tấn/năm trở lên. Các khu vực được nhắc đến gồm vùng Thủ đô, vùng TP.HCM, Vân Đồn, Cát Bi, Quảng Trị, Chu Lai, Long Thành, Cần Thơ và một số cảng khác khi đủ điều kiện.
Cùng với đó, các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay sẽ được ưu tiên tại những cảng hàng không có quy mô lớn và lợi thế khai thác quốc tế, như Vân Đồn, Nội Bài, Gia Bình, Chu Lai, Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Việc bổ sung loạt sân bay vào quy hoạch cho thấy định hướng mở rộng mạnh hạ tầng hàng không trong giai đoạn tới. Tuy nhiên, bài toán lớn vẫn nằm ở thứ tự ưu tiên đầu tư, khả năng huy động vốn và mức độ phù hợp giữa quy mô sân bay với nhu cầu thực tế của từng địa phương.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
