Phát biểu tại Hội nghị "Kết nối chuỗi cung ứng và dịch vụ logistics trong lĩnh vực dệt may, da giày, chế biến gỗ trên địa bàn TP. HCM", ông Lê Văn Danh - Phó Giám đốc Sở Công Thương TP.HCM cho biết, dệt may, da giày và chế biến gỗ là những ngành sản xuất, xuất khẩu chủ lực, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng kinh tế của thành phố cũng như cả nước.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu dệt may của thành phố ước đạt 4,09 tỷ USD; gỗ và sản phẩm gỗ ước đạt 3,93 tỷ USD; giày dép các loại ước đạt 2,22 tỷ USD.
Tuy nhiên, với biến động kinh tế thế giới cùng chi phí vận tải, sự đứt gãy cục bộ của chuỗi cung ứng cùng các yêu cầu ngày càng cao về phát triển xanh và tiêu chuẩn quốc tế đang tạo sức ép lớn đối với doanh nghiệp. Trong bối cảnh đó, lợi thế cạnh tranh không chỉ đến từ năng lực sản xuất mà còn phụ thuộc vào hiệu quả quản trị chuỗi cung ứng và chất lượng dịch vụ logistics.
Theo Phó Giám đốc Sở Công Thương TP.HCM, cạnh tranh giữa các doanh nghiệp đang dần chuyển thành cạnh tranh giữa các chuỗi cung ứng. Do đó, việc tăng cường liên kết giữa doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu với doanh nghiệp logistics và các hiệp hội ngành hàng là yêu cầu mang tính chiến lược nhằm xây dựng hệ sinh thái sản xuất - logistics - xuất khẩu đồng bộ, hiệu quả và bền vững.
Với ngành gỗ, chuyên gia cho rằng logistics là điểm nghẽn lớn do đặc thù hàng hóa cồng kềnh. Nhiều container đồ gỗ, nội thất đầy rất nhanh vì hết thể tích, dù tải trọng chưa tới giới hạn. Điều này khiến chi phí vận chuyển trên mỗi sản phẩm cao hơn. Container có thể đầy rất nhanh nhưng không phải vì hàng nặng, mà vì hàng chiếm quá nhiều thể tích, đây là bài toán chi phí rất lớn của ngành gỗ.
Nêu quan điểm, bà Đặng Minh Phương - Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP.HCM, thẳng thắn chỉ ra rằng chính thói quen tự mua xe tải, tự xây kho bãi và tổ chức toàn bộ logistics nội bộ đang làm tăng chi phí của doanh nghiệp.
Đơn cử như một doanh nghiệp dệt may cho xe chở hàng ra cảng rồi chạy rỗng về, trong khi doanh nghiệp gỗ lại phải đi thuê một xe khác để chở nguyên liệu về nhà máy. Mặt khác, việc tận dụng xe rỗng theo mô hình kinh tế chia sẻ, tức là dùng chung xe, chung kho, chung nền tảng và thuê ngoài những khâu không thuộc năng lực cốt lõi, có thể phần nào giải quyết bài toán hiện nay.
Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP.HCM khuyến cáo doanh nghiệp cần đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ và tối ưu quản trị chuỗi cung ứng. Đồng thời, cần phát triển hệ sinh thái logistics theo hướng tăng cường kết nối, chia sẻ hạ tầng giữa doanh nghiệp logistics với doanh nghiệp sản xuất, nhằm giảm chi phí và nâng cao hiệu quả vận hành.
Đối với ngành da giày - túi xách Việt Nam đạt kim ngạch xuất khẩu khoảng 28,67 tỷ USD trong năm 2025, với sản phẩm hiện diện tại hơn 150 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Ông Trần Văn Quy - Phó Chủ tịch Hiệp hội Dệt may thời trang TP.HCM (AGTEK) chỉ ra rằng ngành dệt may Việt Nam hiện nằm trong nhóm 3 quốc gia xuất khẩu dệt may lớn nhất thế giới, tuy nhiên vẫn phải chịu áp lực lớn từ chi phí logistics, yêu cầu truy xuất nguồn gốc và các tiêu chuẩn phát triển bền vững của các thị trường xuất khẩu chủ lực. Riêng tại khu vực phía Nam, ngành có nhu cầu vận chuyển hàng hóa rất lớn, đòi hỏi hệ thống logistics chuyên nghiệp, linh hoạt và có khả năng đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tại đây các chuyên gia cũng chỉ ra nhiều điểm nghẽn như chi phí vận chuyển quốc tế còn cao, thiếu kết nối đồng bộ giữa vùng nguyên liệu với hệ thống cảng biển, phụ thuộc lớn vào hãng tàu nước ngoài, thiếu container rỗng trong giai đoạn cao điểm và áp lực từ các tiêu chuẩn xanh của thị trường nhập khẩu.
Đáng lưu ý, tại hội nghị, Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP.HCM ký kết thỏa thuận hợp tác với các hiệp hội ngành hàng nhằm thiết lập cơ chế phối hợp lâu dài, góp phần xây dựng hệ sinh thái sản xuất - logistics - xuất khẩu đồng bộ, hiệu quả và bền vững.
Theo Sở Công Thương, nếu có nền tảng số kết nối xe trống, kho trống, nhu cầu vận chuyển và lưu kho, đây vừa là cơ hội cho doanh nghiệp công nghệ, vừa là giải pháp giảm chi phí xã hội.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
