Khuyến cáo doanh nghiệp cân nhắc việc đưa rau quả tươi lên các cửa khẩu

Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đã có văn bản đề nghị Sở Công Thương các tỉnh, thành phố khuyến cáo đến các doanh nghiệp cân nhắc, tạm dừng việc đưa hàng hóa hoa quả tươi lên khu vực các cửa khẩu biên giới đường bộ của tỉnh Lạng Sơn để xuất khẩu trong thời điểm hiện nay.

Doanh nghiệp cân nhắc việc đưa rau quả tươi lên các cửa khẩu Lạng Sơn

Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn cho hay, hiện nay trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn đang duy trì thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu tại 4 cửa khẩu gồm Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng, cửa khẩu Chi Ma, cửa khẩu Tân Thanh.

Thời gian qua, tỉnh Lạng Sơn đã tích cực trao đổi, thống nhất với phía Quảng Tây (Trung Quốc) xây dựng và triển khai phương thức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu mới tại cặp cửa khẩu Tân Thanh-Pò Chài từ ngày 26/2 và tại cặp cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị-Hữu Nghị Quan từ ngày 1/3.

Tuy nhiên, do thời gian triển khai gấp nên còn gặp một số khó khăn, vướng mắc trong việc khai báo, đăng ký phương tiện cũng như một số vấn đề kỹ thuật liên quan khác chưa thống nhất được giữa hai bên phát sinh trong vận hành, đặc biệt tại cửa khẩu Hữu Nghị, vì vậy hiệu suất thông quan vẫn chưa được cải thiện.

Dự báo từ ngày 6/3, sau khi hết thời hạn tạm dừng dừng tiếp nhận phương tiện chở hoa quả tươi đến cửa khẩu đường bộ của tỉnh Lạng Sơn, lượng trái cây tươi đưa lên cửa khẩu Lạng Sơn chờ xuất khẩu sẽ ngày càng tăng do các tỉnh phía Nam đang vào vụ thu hoạch, nhu cầu của phía Trung Quốc tăng cao, ngoài ra một số cửa khẩu tại các địa phương khác đang tạm dừng hoạt động, gây khó khăn cho công tác kiểm soát dịch bệnh, giữ gìn an ninh trật tự, công tác quản lý, đảm bảo vệ sinh môi trường tại khu vực cửa khẩu trên địa bàn tỉnh; phát sinh tăng chi phí, thiệt hại về kinh tế cho lái xe, doanh nghiệp.

Với năng lực thông quan chưa được cải thiện như hiện nay, để giải quyết hết lượng xe chở hàng hóa đang tồn ở các khu vực bến bãi chờ xuất khẩu trên cần khoảng 15 ngày. Do vậy, tỉnh Lạng Sơn sẽ tạm dừng điều tiết xe chở hàng hóa xuất khẩu vào các khu vực cửa khẩu như Khu Phi thuế quan, Khu trung chuyển hàng hóa, các khu vực chờ xuất khẩu nhằm đảm bảo thực hiện "vùng đệm," "vùng xanh" an toàn đối với hàng nông sản xuất khẩu cho đến khi năng lực thông quan được cải thiện.

Để hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt là hàng nông sản, hoa quả không bị ùn ứ, lưu bãi trong thời gian dài, làm giảm về chất lượng, gây thiệt hại về kinh tế, Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đề nghị Sở Công Thương các tỉnh, thành phố tiếp tục tăng cường thông tin, khuyến cáo đến các doanh nghiệp, ngành hàng sản xuất, vận tải, xuất khẩu hàng hóa cân nhắc, tạm dừng việc đưa hàng hóa hoa quả tươi lên khu vực các cửa khẩu biên giới đường bộ của tỉnh Lạng Sơn để xuất khẩu trong thời điểm hiện nay.

Khuyến cáo doanh nghiệp cân nhắc tạm dừng việc đưa rau quả tươi lên các cửa khẩu Lạng Sơn

Tăng cường triển khai công tác hỗ trợ kết nối thị trường, đẩy mạnh chế biến, tiêu thụ trong nước, tập trung vào các loại trái cây, nông sản như thanh Long, mít, xoài, dưa hấu... 

Đồng thời đẩy mạnh xúc tiến thương mại, mở rộng thị trường xuất khẩu sang các quốc gia khác; xem xét, hướng dẫn các doanh nghiệp, thương nhân lựa chọn, chuyển đổi phương thức vận tải, xuất khẩu khác ngoài đường bộ như: đường thủy, đường sắt hoặc xuất khẩu qua các cửa khẩu của tỉnh Lào Cai, Quảng Ninh, Cao Bằng để giảm áp lực cho các cửa khẩu đường bộ của tỉnh Lạng Sơn.

Cùng với đó, Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn cũng đề nghị các hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp sản xuất, chế biến, vận tải, xuất khẩu hàng hóa có liên quan chủ động theo dõi, cập nhật thường xuyên về tình hình tại các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn, năng lực bến bãi, tiến độ thông quan, phương thức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và đánh giá khả năng xuất khẩu để điều tiết phương tiện chở hàng và xây dựng phương án sản xuất, xuất khẩu hợp lý.

Chủ động nắm bắt các quy định về tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định về chất lượng hàng hóa nhập khẩu của Trung Quốc để thực hiện tốt công tác khử khuẩn từ khâu sản xuất, sơ chế, bảo quản, đóng gói, bao bì, nhãn mác, vận chuyển... đối với hàng hóa, không để bị nhiễm virus SARS-CoV-2 trên hàng hóa hay bao bì.

Đặc biệt, Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đề nghị các đơn vị nêu trên tăng cường tìm hiểu, liên hệ, kết nối với các đối tác phía Trung Quốc để giao nhận và xuất khẩu hàng hóa bằng các phương thức vận tải khác như đường sắt, đường thủy, tránh trường hợp dồn về một cửa khẩu nhằm giảm thiểu rủi ro trong kinh doanh; nâng cao năng lực đánh giá tình hình thực tế, xem xét hạn chế đưa hàng hóa, đặc biệt là nông sản, hoa quả tươi lên các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn để xuất khẩu trong thời điểm năng lực bến bãi, thông quan chưa được cải thiện để giảm thiểu thiệt hại về kinh tế.

Lạng Sơn áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới

Trước đó, ngày 2/3, UBND tỉnh Lạng Sơn đã có văn bản chỉ đạo về tăng cường hỗ trợ các doanh nghiệp, thương nhân xuất khẩu khi áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới.

Theo đó, từ ngày 22/2, tại cửa khẩu Tân Thanh (Văn Lãng) và từ ngày 1/3, tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Cao Lộc) đã áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu theo mô hình mới.

Để chủ động nắm tình hình, kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong hoạt động xuất khẩu hàng hóa, khi áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới, góp phần giảm ùn tắc hàng hóa tại các cửa khẩu và vừa thực hiện tốt công tác phòng, chống dịch Covid-19 tại cửa khẩu.

UBND tỉnh giao Ban Quản lý khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng-Lạng Sơn chủ trì, phối hợp Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng, Cục Hải quan, các cơ quan liên quan thành lập Tổ công tác liên ngành để hỗ trợ, hướng dẫn các doanh nghiệp, thương nhân, đại lý hải quan... làm tốt công tác hướng dẫn tại chỗ về nghiệp vụ đối với lái xe chở hàng xuất khẩu; sẵn sàng xử lý ngay những vấn đề phát sinh khi áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới, hạn chế tối đa làm ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu qua 2 cửa khẩu.

Các lực lượng chức năng làm nhiệm vụ tại cửa khẩu cần chủ động triển khai các giải pháp nhằm nâng cao hiệu suất thông quan, nhất là thời gian đầu giờ buổi sáng; thống nhất khớp nối giữa xe hàng Trung Quốc và xe hàng Việt Nam để giảm thiểu thời gian thao tác khi thực hiện cắt container; tăng cường công tác giám sát việc quản lý hoạt động Đội lái xe chuyên trách tại các cửa khẩu, bảo đảm thực hiện nghiêm công tác phòng, chống dịch Covid-19 theo quy định.

Tin khác
Ngành cảng biển giữ đà tăng trưởng giữa 'bão' địa chính trị toàn cầu
Ngành cảng biển giữ đà tăng trưởng giữa 'bão' địa chính trị toàn cầu

Dù thương mại quốc tế đang chịu tác động mạnh từ xung đột địa chính trị, giá dầu leo thang và nguy cơ lạm phát quay trở lại, ngành cảng biển Việt Nam vẫn được đánh giá duy trì nền tảng tăng trưởng tương đối tích cực nhờ xuất nhập khẩu mở rộng, dòng vốn FDI gia tăng và xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu.

Đổi mới mô hình phát triển đất nước là yêu cầu tất yếu, doanh nghiệp tư nhân phải trở thành lực lượng tiên phong
Đổi mới mô hình phát triển đất nước là yêu cầu tất yếu, doanh nghiệp tư nhân phải trở thành lực lượng tiên phong

Theo Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Thanh Nghị, mô hình phát triển trong giai đoạn mới phải dựa trên khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, phát triển con người toàn diện, đồng thời hài hoà giữa phát triển kinh tế và phát triển văn hóa, xã hội, củng cố quốc phòng, an ninh quốc gia.

Xuất khẩu sợi tăng tốc, may mặc chững lại giữa áp lực lạm phát toàn cầu
Xuất khẩu sợi tăng tốc, may mặc chững lại giữa áp lực lạm phát toàn cầu

Ngành dệt may Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm lại trong bối cảnh áp lực lạm phát toàn cầu gia tăng, nhu cầu tiêu dùng suy yếu và cạnh tranh quốc tế ngày càng gay gắt. Dù vậy, triển vọng dài hạn của ngành vẫn được đánh giá tích cực nhờ xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng khỏi Trung Quốc.

Ngành cá tra trước 'cơn gió ngược' từ giá dầu và thương mại toàn cầu
Ngành cá tra trước 'cơn gió ngược' từ giá dầu và thương mại toàn cầu

Triển vọng xuất khẩu cá tra Việt Nam năm 2026 được đánh giá tiếp tục duy trì tích cực nhờ nhu cầu ổn định tại nhiều thị trường trọng điểm, đặc biệt là Mỹ. Tuy nhiên, ngành cũng đang đối mặt với hàng loạt thách thức mới từ biến động địa chính trị, chi phí đầu vào leo thang và cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường quốc tế.

Định hình cục diện mới và chiến lược quản trị rủi ro pháp lý cho doanh nghiệp
Định hình cục diện mới và chiến lược quản trị rủi ro pháp lý cho doanh nghiệp

TP.HCM đang đứng trước nhiều cơ hội lớn, mở ra môi trường đầu tư đầy tiềm năng từ cải cách thể chế và cơ chế đặc thù. Tuy nhiên, đi cùng với làn sóng đầu tư chất lượng cao là những thách thức lớn về sự thay đổi chính sách thuế, tiêu chuẩn vận hành và rủi ro pháp lý xuyên suốt, đòi hỏi cộng đồng doanh nghiệp phải chủ động nâng cao năng lực quản trị và tuân thủ để thích ứng hiệu quả.

TP.HCM kích hoạt hệ sinh thái tài chính hàng hải
TP.HCM kích hoạt hệ sinh thái tài chính hàng hải

Hệ sinh thái Tài chính Hàng hải Quốc tế được kỳ vọng giúp nội địa hóa dòng vốn và dịch vụ tài chính hàng hải, cũng như đặt nền móng để TP.HCM vươn lên nhóm trung tâm hàng hải hàng đầu khu vực.

TP.HCM ban hành kế hoạch phát triển kinh tế tầm thấp, hướng tới trung tâm UAV đầu tiên của Việt Nam
TP.HCM ban hành kế hoạch phát triển kinh tế tầm thấp, hướng tới trung tâm UAV đầu tiên của Việt Nam

TP.HCM đặt kế hoạch đưa kinh tế tầm thấp trờ thành một ngành kinh tế - kỹ thuật mới, có sức lan tỏa, tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế, nâng cao năng suất các ngành truyền thống.

Đa dạng hóa các kênh dẫn vốn trở thành yêu cầu cấp thiết cho mục tiêu tăng trưởng
Đa dạng hóa các kênh dẫn vốn trở thành yêu cầu cấp thiết cho mục tiêu tăng trưởng

Theo các chuyên gia mục tiêu duy trì mức tăng trưởng hai con số từ nay đến năm 2045 là một thách thức lớn. Để hiện thực hóa con số này, nhu cầu nguồn vốn trong giai đoạn 20 năm tới sẽ rất cao.

Tin mới
Đọc nhiều
Xu hướng đọc