Khuyến cáo doanh nghiệp cân nhắc việc đưa rau quả tươi lên các cửa khẩu

Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đã có văn bản đề nghị Sở Công Thương các tỉnh, thành phố khuyến cáo đến các doanh nghiệp cân nhắc, tạm dừng việc đưa hàng hóa hoa quả tươi lên khu vực các cửa khẩu biên giới đường bộ của tỉnh Lạng Sơn để xuất khẩu trong thời điểm hiện nay.

Doanh nghiệp cân nhắc việc đưa rau quả tươi lên các cửa khẩu Lạng Sơn

Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn cho hay, hiện nay trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn đang duy trì thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu tại 4 cửa khẩu gồm Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng, cửa khẩu Chi Ma, cửa khẩu Tân Thanh.

Thời gian qua, tỉnh Lạng Sơn đã tích cực trao đổi, thống nhất với phía Quảng Tây (Trung Quốc) xây dựng và triển khai phương thức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu mới tại cặp cửa khẩu Tân Thanh-Pò Chài từ ngày 26/2 và tại cặp cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị-Hữu Nghị Quan từ ngày 1/3.

Tuy nhiên, do thời gian triển khai gấp nên còn gặp một số khó khăn, vướng mắc trong việc khai báo, đăng ký phương tiện cũng như một số vấn đề kỹ thuật liên quan khác chưa thống nhất được giữa hai bên phát sinh trong vận hành, đặc biệt tại cửa khẩu Hữu Nghị, vì vậy hiệu suất thông quan vẫn chưa được cải thiện.

Dự báo từ ngày 6/3, sau khi hết thời hạn tạm dừng dừng tiếp nhận phương tiện chở hoa quả tươi đến cửa khẩu đường bộ của tỉnh Lạng Sơn, lượng trái cây tươi đưa lên cửa khẩu Lạng Sơn chờ xuất khẩu sẽ ngày càng tăng do các tỉnh phía Nam đang vào vụ thu hoạch, nhu cầu của phía Trung Quốc tăng cao, ngoài ra một số cửa khẩu tại các địa phương khác đang tạm dừng hoạt động, gây khó khăn cho công tác kiểm soát dịch bệnh, giữ gìn an ninh trật tự, công tác quản lý, đảm bảo vệ sinh môi trường tại khu vực cửa khẩu trên địa bàn tỉnh; phát sinh tăng chi phí, thiệt hại về kinh tế cho lái xe, doanh nghiệp.

Với năng lực thông quan chưa được cải thiện như hiện nay, để giải quyết hết lượng xe chở hàng hóa đang tồn ở các khu vực bến bãi chờ xuất khẩu trên cần khoảng 15 ngày. Do vậy, tỉnh Lạng Sơn sẽ tạm dừng điều tiết xe chở hàng hóa xuất khẩu vào các khu vực cửa khẩu như Khu Phi thuế quan, Khu trung chuyển hàng hóa, các khu vực chờ xuất khẩu nhằm đảm bảo thực hiện "vùng đệm," "vùng xanh" an toàn đối với hàng nông sản xuất khẩu cho đến khi năng lực thông quan được cải thiện.

Để hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt là hàng nông sản, hoa quả không bị ùn ứ, lưu bãi trong thời gian dài, làm giảm về chất lượng, gây thiệt hại về kinh tế, Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đề nghị Sở Công Thương các tỉnh, thành phố tiếp tục tăng cường thông tin, khuyến cáo đến các doanh nghiệp, ngành hàng sản xuất, vận tải, xuất khẩu hàng hóa cân nhắc, tạm dừng việc đưa hàng hóa hoa quả tươi lên khu vực các cửa khẩu biên giới đường bộ của tỉnh Lạng Sơn để xuất khẩu trong thời điểm hiện nay.

Khuyến cáo doanh nghiệp cân nhắc tạm dừng việc đưa rau quả tươi lên các cửa khẩu Lạng Sơn

Tăng cường triển khai công tác hỗ trợ kết nối thị trường, đẩy mạnh chế biến, tiêu thụ trong nước, tập trung vào các loại trái cây, nông sản như thanh Long, mít, xoài, dưa hấu... 

Đồng thời đẩy mạnh xúc tiến thương mại, mở rộng thị trường xuất khẩu sang các quốc gia khác; xem xét, hướng dẫn các doanh nghiệp, thương nhân lựa chọn, chuyển đổi phương thức vận tải, xuất khẩu khác ngoài đường bộ như: đường thủy, đường sắt hoặc xuất khẩu qua các cửa khẩu của tỉnh Lào Cai, Quảng Ninh, Cao Bằng để giảm áp lực cho các cửa khẩu đường bộ của tỉnh Lạng Sơn.

Cùng với đó, Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn cũng đề nghị các hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp sản xuất, chế biến, vận tải, xuất khẩu hàng hóa có liên quan chủ động theo dõi, cập nhật thường xuyên về tình hình tại các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn, năng lực bến bãi, tiến độ thông quan, phương thức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và đánh giá khả năng xuất khẩu để điều tiết phương tiện chở hàng và xây dựng phương án sản xuất, xuất khẩu hợp lý.

Chủ động nắm bắt các quy định về tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định về chất lượng hàng hóa nhập khẩu của Trung Quốc để thực hiện tốt công tác khử khuẩn từ khâu sản xuất, sơ chế, bảo quản, đóng gói, bao bì, nhãn mác, vận chuyển... đối với hàng hóa, không để bị nhiễm virus SARS-CoV-2 trên hàng hóa hay bao bì.

Đặc biệt, Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đề nghị các đơn vị nêu trên tăng cường tìm hiểu, liên hệ, kết nối với các đối tác phía Trung Quốc để giao nhận và xuất khẩu hàng hóa bằng các phương thức vận tải khác như đường sắt, đường thủy, tránh trường hợp dồn về một cửa khẩu nhằm giảm thiểu rủi ro trong kinh doanh; nâng cao năng lực đánh giá tình hình thực tế, xem xét hạn chế đưa hàng hóa, đặc biệt là nông sản, hoa quả tươi lên các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn để xuất khẩu trong thời điểm năng lực bến bãi, thông quan chưa được cải thiện để giảm thiểu thiệt hại về kinh tế.

Lạng Sơn áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới

Trước đó, ngày 2/3, UBND tỉnh Lạng Sơn đã có văn bản chỉ đạo về tăng cường hỗ trợ các doanh nghiệp, thương nhân xuất khẩu khi áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới.

Theo đó, từ ngày 22/2, tại cửa khẩu Tân Thanh (Văn Lãng) và từ ngày 1/3, tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Cao Lộc) đã áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu theo mô hình mới.

Để chủ động nắm tình hình, kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong hoạt động xuất khẩu hàng hóa, khi áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới, góp phần giảm ùn tắc hàng hóa tại các cửa khẩu và vừa thực hiện tốt công tác phòng, chống dịch Covid-19 tại cửa khẩu.

UBND tỉnh giao Ban Quản lý khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng-Lạng Sơn chủ trì, phối hợp Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng, Cục Hải quan, các cơ quan liên quan thành lập Tổ công tác liên ngành để hỗ trợ, hướng dẫn các doanh nghiệp, thương nhân, đại lý hải quan... làm tốt công tác hướng dẫn tại chỗ về nghiệp vụ đối với lái xe chở hàng xuất khẩu; sẵn sàng xử lý ngay những vấn đề phát sinh khi áp dụng phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới, hạn chế tối đa làm ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu qua 2 cửa khẩu.

Các lực lượng chức năng làm nhiệm vụ tại cửa khẩu cần chủ động triển khai các giải pháp nhằm nâng cao hiệu suất thông quan, nhất là thời gian đầu giờ buổi sáng; thống nhất khớp nối giữa xe hàng Trung Quốc và xe hàng Việt Nam để giảm thiểu thời gian thao tác khi thực hiện cắt container; tăng cường công tác giám sát việc quản lý hoạt động Đội lái xe chuyên trách tại các cửa khẩu, bảo đảm thực hiện nghiêm công tác phòng, chống dịch Covid-19 theo quy định.

Tin khác
Giao dịch logistics “lai” đặt ra yêu cầu mới về quản trị dữ liệu và chứng từ
Giao dịch logistics “lai” đặt ra yêu cầu mới về quản trị dữ liệu và chứng từ

Chuyển đổi số đang thúc đẩy ngành logistics nhưng mô hình kết hợp giữa chứng từ giấy và giao dịch điện tử cũng làm gia tăng rủi ro pháp lý. Doanh nghiệp cần kiểm soát dữ liệu, xác thực chứng từ và xác lập rõ thứ tự ưu tiên để hạn chế tranh chấp.

TP Hồ Chí Minh kỳ vọng tạo cú hích mới từ mô hình outlet
TP Hồ Chí Minh kỳ vọng tạo cú hích mới từ mô hình outlet

TP Hồ Chí Minh đang nghiên cứu phát triển các mô hình outlet quy mô lớn, kết hợp mua sắm, dịch vụ, giải trí và du lịch, nhằm tăng sức hút điểm đến và nâng mức chi tiêu của du khách.

FDI vào Việt Nam: Hạ tầng tốt chưa đủ, tốc độ triển khai mới là lợi thế
FDI vào Việt Nam: Hạ tầng tốt chưa đủ, tốc độ triển khai mới là lợi thế

Dòng vốn FDI vào Việt Nam tiếp tục tăng mạnh khi sản xuất, hạ tầng và vị trí trong chuỗi cung ứng khu vực ngày càng được củng cố. Tuy nhiên, trong cuộc cạnh tranh thu hút đầu tư quốc tế, lợi thế về chi phí, thị trường và vị trí địa lý đang phải đi cùng một yêu cầu ngày càng rõ: rút ngắn khoảng cách từ quyết định đầu tư đến khi dự án có thể vận hành thực tế.

Dệt may tìm dư địa tăng trưởng từ chuyển đổi xanh
Dệt may tìm dư địa tăng trưởng từ chuyển đổi xanh

Xuất khẩu dệt may 7 tháng đầu năm 2026 đạt 27,02 tỷ USD, tăng 2,67% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, hàng may mặc chỉ tăng 0,70%, thấp hơn nhiều so với xơ sợi, vải và phụ liệu. Diễn biến này cho thấy doanh nghiệp không chỉ phải cạnh tranh bằng giá, chất lượng và tiến độ giao hàng, mà còn cần kiểm soát tốt nguyên liệu, năng lượng, phát thải và truy xuất nguồn gốc.

Savills chỉ ra lợi thế cạnh tranh tiếp theo của Việt Nam trong cuộc đua hút vốn quốc tế
Savills chỉ ra lợi thế cạnh tranh tiếp theo của Việt Nam trong cuộc đua hút vốn quốc tế

Theo Savills Việt Nam, trong bối cảnh cạnh tranh thu hút vốn quốc tế ngày càng lớn, lợi thế của Việt Nam không chỉ nằm ở nền tảng sản xuất hay vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Hạ tầng ngày càng hoàn thiện, môi trường pháp lý minh bạch và khả năng đưa dự án vào vận hành hiệu quả đang trở thành những yếu tố quan trọng để chuyển hóa tăng trưởng thành dòng vốn đầu tư dài hạn.

An ninh năng lượng kích hoạt chu kỳ đầu tư mới ngành dầu khí
An ninh năng lượng kích hoạt chu kỳ đầu tư mới ngành dầu khí

Giá dầu neo ở mức cao, yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng gia tăng cùng loạt dự án khai thác, khí - LNG và lọc hóa dầu đang mở ra chu kỳ đầu tư mới cho ngành dầu khí Việt Nam. Dòng vốn được kỳ vọng lan tỏa trên toàn chuỗi, từ thượng nguồn đến hạ nguồn, trong bối cảnh nguồn cung trong nước chịu áp lực suy giảm và nhu cầu năng lượng tiếp tục tăng.

Dự thảo Nghị định kinh doanh xăng dầu 2026: Thị trường linh hoạt hơn, doanh nghiệp lớn có thêm lợi thế
Dự thảo Nghị định kinh doanh xăng dầu 2026: Thị trường linh hoạt hơn, doanh nghiệp lớn có thêm lợi thế

Dự thảo Nghị định kinh doanh xăng dầu 2026 đề xuất chuyển mạnh sang cơ chế giá thị trường, đồng thời siết điều kiện đối với thương nhân đầu mối và tinh gọn hệ thống phân phối.

Cắt giảm thủ tục trong lĩnh vực nông nghiệp và môi trường phải gắn với hậu kiểm
Cắt giảm thủ tục trong lĩnh vực nông nghiệp và môi trường phải gắn với hậu kiểm

Việc cắt giảm điều kiện đầu tư kinh doanh trong lĩnh vực nông nghiệp và môi trường đang được đặt ra nhằm giảm chi phí tuân thủ, tạo thêm dư địa cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, khi các lớp tiền kiểm được thu hẹp, yêu cầu về hậu kiểm, truy xuất nguồn gốc và chế tài xử lý phải được nâng lên để tránh tạo khoảng trống quản lý, đặc biệt với những sản phẩm tác động trực tiếp đến sản xuất nông nghiệp.

Tin mới
Đọc nhiều
Xu hướng đọc