Mới đây, theo khảo sát của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (đối với 87 doanh nghiệp vận tải và 17 bến xe) cho thấy, trong năm 2021, doanh thu của doanh nghiệp lĩnh vực vận tải liên tục sụt giảm, với mức bình quân 10-20%, trong đó, có doanh nghiệp doanh thu giảm sâu đến 75%.
Trên thực tế, dịch Covid-19 diễn biến phức tạp và kéo dài 2 năm qua đã làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải khiến nhiều doanh nghiệp lâm vào cảnh nợ nần, thiếu hụt lao động trầm trọng.
Theo đó, cho đến nay vận tải đường bộ đang dần phục hồi, tuy nhiên doanh nghiệp lại tiếp tục gặp khó khăn khi giá xăng dầu không ngừng "leo thang", trong khi giá cước lại chưa thể điều chỉnh một sớm một chiều. Các đơn vị vận tải hiện đang cố cầm cự vì dịch Covid kéo dài, vừa hoạt động trở lại chưa được bao lâu thì giá xăng, dầu tăng cao đẩy doanh nghiệp đến bờ vực phá sản.
Covid và giá xăng làm doanh nghiệp vận tải điêu đứng
Với hàng loạt khó khăn bủa vây, khiến các doanh nghiệp vận tải như "ngồi trên đống lửa" và chờ "chiếc phao cứu sinh" là những chính sách hỗ trợ được ban hành vừa qua, tuy nhiên, cho đến nay, đa số các doanh nghiệp vận tải vẫn khó tiếp cận được.
Theo thông tin từ ông Nguyễn Văn Quyền - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, dịch bệnh Covid-19 kéo dài hơn 2 năm qua đã tác động đến hầu hết các lĩnh vực đời sống xã hội, trong đó vận tải đường bộ chịu tác động nặng nề, trong thời gian dài phải "đóng băng".
Vừa qua, Chính phủ có nhiều chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vận tải, nhưng vì nhiều lý do, số đơn vị được hưởng chính sách không nhiều. Trong đó, nhiều chính sách được Chính phủ đưa ra nhưng thực tế đến nay chưa được áp dụng với doanh nghiệp như: giảm lãi suất vay ngân hàng, vay để trả lương cho người lao động phải nghỉ việc do dịch, lùi thời hạn nộp bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế… Ngoài ra, có không ít doanh nghiệp vận tải chưa biết thông tin hoặc chưa biết đầu mối để tiếp cận chính sách khoanh, giãn nợ…
Ngoài những khó khăn do dịch bệnh và giá xăng tăng, doanh nghiệp vận tải còn gặp nhiều vấn đề. Cụ thể, hiện nay, ô tô kinh doanh vận tải đã lắp camera theo quy định, tuy nhiên, thời điểm hiện tại, Nhà nước vẫn chưa tận dụng tối đa công cụ giám sát này. Trong khi đó, việc vận hành hệ thống camera rất tốn kém nên doanh nghiệp mong muốn được sự hỗ trợ từ phía Nhà nước.
Từ thực trạng đã nêu, đại diện các Hiệp hội vận tải mong muốn các cơ quan quản lý Nhà nước sẽ sớm có những giải pháp tháo gỡ để các doanh nghiệp vận tải phục hồi và phát triển.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, các doanh nghiệp kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải thúc đẩy chuyển đổi số trong ngành vận tải đường bộ. Bởi, đây là ngành tiềm năng để đạt được mục tiêu kép là nâng cao hiệu quả kinh doanh, giảm thiểu phát thải khí nhà kính, giảm thiểu tai nạn giao thông… Đặc biệt, bày tỏ mong muốn Nhà nước nghiên cứu có hình thức hỗ trợ các doanh nghiệp thông qua việc chỉ đạo các đơn vị có năng lực về công nghệ thông tin nghiên cứu hình thành những phần mềm hoặc nền tảng dùng chung, để chuyển giao cho các doanh nghiệp…
Ngoài ra, đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải sớm có chủ trương và chỉ đạo các đơn vị vận tải, bến xe chủ động nghiên cứu hợp tác để tham gia ngày càng sâu rộng vào chuỗi cung ứng logistics và thương mại điện tử. Vì bến xe có lợi thế về vị trí thuận lợi trong kết nối người gửi và chủ phương tiện./.
Minh Tín
Nguồn: thuongtruong.com.vn
