Sau thời gian dài sử dụng dịch vụ thu phí không dừng mà không phải trả phí quản lý hàng tháng, nhiều chủ phương tiện gần đây bất ngờ khi nhận thông báo về khoản phí mới liên quan đến tài khoản giao thông.
Đáng chú ý, đây không phải khoản tăng giá phí sử dụng đường bộ hay phí tính trên mỗi lượt xe qua trạm. Khoản tiền 6.600 đồng/tháng được các đơn vị xác định là phí quản lý ví điện tử, phương tiện thanh toán đang được liên kết với tài khoản giao thông.
Tài khoản giao thông bắt đầu phát sinh phí 6.600 đồng/tháng
Theo biểu phí được VETC công bố, từ ngày 1/8/2026, khách hàng cá nhân sử dụng ví điện tử VETC phải trả phí dịch vụ quản lý tài khoản 6.600 đồng/tháng, đã bao gồm VAT. Với khách hàng tổ chức, doanh nghiệp, mức phí là 66.000 đồng/tháng.
Phía ePass cũng thông báo áp dụng mức phí tương tự đối với phương tiện thanh toán liên kết với tài khoản giao thông. Trong trường hợp của ePass, phương tiện thanh toán được sử dụng là ví điện tử Viettel Money và khoản phí được đơn vị quản lý ví thu để duy trì dịch vụ liên kết thanh toán.
Việc xuất hiện khoản phí mới diễn ra sau khi mô hình tài khoản thu phí không dừng được chuyển sang tài khoản giao thông. Theo Nghị định 119/2024/NĐ-CP, từ ngày 1/10/2025, chủ phương tiện phải chuyển đổi tài khoản thu phí sang tài khoản giao thông và kết nối với một phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt.
Khác với tài khoản thu phí trước đây, tài khoản giao thông chủ yếu lưu thông tin về phương tiện và chủ phương tiện. Dòng tiền thanh toán phí đường bộ được thực hiện thông qua nguồn tiền liên kết như ví điện tử, tài khoản ngân hàng hoặc các hình thức thanh toán phù hợp khác.
VETC cho biết trong giai đoạn đầu triển khai mô hình mới, doanh nghiệp chưa thu phí quản lý ví và tự chi trả nhiều khoản liên quan đến vận hành, xử lý giao dịch và kết nối với ngân hàng. Khi lượng người dùng và giao dịch tăng lên, doanh nghiệp cho rằng cần thu phí để bù đắp chi phí duy trì hệ thống.
Phí không lớn, nhưng chủ xe muốn biết mình đang trả tiền cho điều gì
Khoản phí 6.600 đồng mỗi tháng không phải số tiền quá lớn đối với một chủ xe. Tuy nhiên, việc một dịch vụ vốn không phát sinh phí định kỳ nay bắt đầu thu thêm tiền khiến nhiều người dùng đặt câu hỏi về cơ sở tính phí cũng như quyền lợi nhận được.
Một số chủ phương tiện cho rằng quá trình chuyển đổi sang tài khoản giao thông là yêu cầu mà người dùng phải thực hiện. Vì vậy, khi phát sinh thêm phí quản lý, các đơn vị cung cấp dịch vụ cần thông tin rõ hơn về khoản tiền này ngay từ đầu, thay vì để người dùng chỉ nhận ra khi tài khoản bắt đầu bị trừ tiền.
Ở góc độ nhà cung cấp, VETC cho biết khoản phí được sử dụng cho việc vận hành, bảo trì và nâng cấp hệ thống công nghệ thanh toán hoạt động 24/7; bảo đảm an toàn thông tin; đối soát giao dịch với ngân hàng; lập hóa đơn điện tử, xử lý tra soát và hỗ trợ khách hàng. Phía ePass cũng đưa ra lý giải tương tự về chi phí duy trì kết nối giữa tài khoản giao thông và hệ thống thanh toán.
Cục Đường bộ Việt Nam cũng làm rõ đây là phí đối với ví điện tử liên kết, không phải khoản phí áp lên tài khoản giao thông hay tăng thêm vào giá dịch vụ sử dụng đường bộ. Do đó, mức phí qua các trạm BOT không thay đổi vì khoản thu này.
Một điểm đáng chú ý là người dùng không bắt buộc phải duy trì phương thức thanh toán đang phát sinh phí. Theo thông tin từ các nhà cung cấp, chủ phương tiện có thể hủy liên kết ví điện tử và chuyển sang nguồn thanh toán khác như tài khoản ngân hàng, thẻ tín dụng hoặc một số hình thức thanh toán được hệ thống hỗ trợ. Khi không còn liên kết với ví chịu phí, khoản phí quản lý tương ứng sẽ được ngừng áp dụng.
Dù vậy, việc hai hệ thống thu phí không dừng lớn cùng xuất hiện mức phí 6.600 đồng/tháng vẫn đang nhận được sự quan tâm của người sử dụng ô tô. Trong bối cảnh tài khoản giao thông đã trở thành một phần gần như không thể thiếu khi di chuyển trên cao tốc và các tuyến đường thu phí, cách công bố biểu phí, phạm vi dịch vụ cũng như quyền lựa chọn phương thức thanh toán sẽ là yếu tố cần được các đơn vị làm rõ hơn với khách hàng.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
