Lợi nhuận dự kiến giảm, đẩy mạnh chiến lược xe điện
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, VEAM thông qua kế hoạch doanh thu thuần hợp nhất đạt 4.900 tỷ đồng, tăng 10% so với thực hiện năm 2025.
Đối với chỉ tiêu lợi nhuận, doanh nghiệp đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế công ty mẹ đạt 6.300 tỷ đồng, thấp hơn 10% so với năm trước. Theo ban lãnh đạo VEAM, nguyên nhân chủ yếu đến từ việc sản lượng của Honda Việt Nam có xu hướng giảm khi thị trường ô tô và xe máy đang dịch chuyển sang các dòng phương tiện điện hóa. Bên cạnh đó, Toyota Việt Nam cũng có kế hoạch giữ lại một phần lợi nhuận để phục vụ hoạt động tái đầu tư.
Theo đánh giá của Chứng khoán Vietcap, lợi nhuận hợp nhất của VEAM trong thời gian tới có thể chịu áp lực khi dòng cổ tức và lợi nhuận được chia từ các công ty liên kết suy giảm. Dù vậy, cổ đông VEAM vẫn thông qua phương án chia cổ tức tiền mặt năm 2025 ở mức 5.240 đồng/cổ phiếu, cao nhất trong vòng 4 năm trở lại đây.
Năm 2026 cũng được xác định là năm khởi động chiến lược phát triển giai đoạn 2026-2030. VEAM dự kiến dành khoảng 260 triệu USD từ nguồn lợi nhuận giữ lại để triển khai các dự án đầu tư mới.
Một trong những kế hoạch đáng chú ý là việc nghiên cứu hợp tác với một tập đoàn ô tô lớn của Trung Quốc để phát triển dự án nhà máy VEAM Auto tại Thanh Hóa. Dự án hướng tới sản xuất xe điện chở khách từ 5-7 chỗ, xe tải điện và các phương tiện phục vụ công nghiệp, đồng thời có thể mở rộng sang các dòng xe phục vụ lĩnh vực khai khoáng trong tương lai.
Hiện nay, nguồn lợi nhuận chủ lực của VEAM vẫn đến từ các khoản đầu tư tại Honda Việt Nam, Toyota Việt Nam và Ford Việt Nam. Đây cũng là những doanh nghiệp đang đẩy mạnh phát triển các dòng xe hybrid và phương tiện sử dụng năng lượng xanh tại thị trường trong nước.
Tồn đọng tài chính tiếp tục cản trở kế hoạch chuyển niêm yết
Bên cạnh chiến lược kinh doanh mới, VEAM vẫn phải đối mặt với các tồn tại tài chính kéo dài nhiều năm, ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch chuyển niêm yết cổ phiếu từ UPCoM sang HOSE. Hiện cổ phiếu VEA vẫn nằm trong diện cảnh báo trên UPCoM do doanh nghiệp liên tiếp nhận ý kiến kiểm toán ngoại trừ trong ba năm gần đây. Các vấn đề chủ yếu liên quan đến những tồn đọng lịch sử tại một số đơn vị thành viên và dự án ngoài hoạt động kinh doanh cốt lõi.
Theo lãnh đạo VEAM, doanh nghiệp đang triển khai nhiều giải pháp xử lý như đẩy mạnh tiêu thụ hàng tồn kho, tổ chức đấu giá tài sản và thu hồi công nợ. Tuy nhiên, tiến độ xử lý tại một số đơn vị như CTCP Vận tải VEAM và CTCP Cơ khí Trần Hưng Đạo vẫn diễn ra chậm.
Đối với các vấn đề cần ý kiến từ cơ quan đại diện chủ sở hữu Nhà nước, VEAM đang phối hợp với Bộ Công Thương và Bộ Tài chính để tìm phương án giải quyết.
Một trong những tồn đọng đáng chú ý là dự án Nhà máy Gang xốp MATEXIM. Dù đã ngừng hoạt động trong thời gian dài, dự án này vẫn phát sinh lỗ do chi phí khấu hao và lãi vay. Ban lãnh đạo cho biết các hoạt động sản xuất kinh doanh hiện nay không tạo thêm các khoản tồn đọng mới, song việc xử lý các vấn đề lịch sử cần thêm thời gian.
VEAM tiếp tục duy trì mục tiêu chuyển niêm yết cổ phiếu lên HOSE. Tuy nhiên, theo đánh giá của Vietcap, các ý kiến kiểm toán ngoại trừ chưa được xử lý dứt điểm sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến tiến độ chuyển sàn, khiến kế hoạch này khó có thể hoàn thành trong ngắn hạn.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
