Nhiên liệu tăng, doanh nghiệp vận tải đề nghị điều chỉnh giá vé
Thị trường vận tải hành khách liên tỉnh đang ghi nhận nhiều đề xuất điều chỉnh giá vé khi chi phí khai thác phương tiện tăng mạnh. Tại các bến xe lớn, đặc biệt ở khu vực phía Nam, nhiều doanh nghiệp đã gửi hồ sơ đăng ký tăng giá đối với các tuyến vận tải cố định.
Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP.HCM, tính đến ngày 10/3 đã có 13 doanh nghiệp vận tải đề nghị điều chỉnh giá vé trên 96 tuyến xe khách liên tỉnh. Mức tăng được đăng ký dao động từ khoảng 5% đến 36% tùy từng tuyến và đặc thù khai thác.
Một số doanh nghiệp đã thực hiện điều chỉnh đáng kể. Công ty TNHH Vận tải hành khách Sao Vàng tăng khoảng 13% giá vé trên các tuyến Vũng Tàu – An Sương và Long Đất – An Sương. Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải và Thương mại Phú Thái Sơn cũng áp dụng mức tăng 13% đối với tuyến Vũng Tàu – An Sương.
Trong khi đó, Công ty TNHH Toàn Thắng điều chỉnh giá trên 19 tuyến với mức tăng từ 17% đến 36%, trong đó có các tuyến Bến xe Miền Đông mới – Xuyên Mộc và Bến xe Miền Tây – Bà Rịa. Một số đơn vị khác chỉ điều chỉnh ở mức thấp hơn, như Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Vận tải Đông Hưng tăng khoảng 5% đối với các tuyến Phan Rang và Phan Rí – TP.HCM. Hợp tác xã Vận tải và Du lịch Đông Bắc cũng áp dụng mức tăng tương tự trên các tuyến Tuy Phong và Phan Rí – TP.HCM.
Ngoài ra, Công ty TNHH Saigon Public Transport tăng từ 17% đến 20% trên tuyến Bến xe Miền Đông mới – Mũi Né. Công ty TNHH Du lịch Vận tải Tiến Oanh điều chỉnh giá trên 10 tuyến với mức tăng từ 13% đến 18%, bao gồm các tuyến Ngã tư Ga – Buôn Ma Thuột và Bến xe Miền Đông mới – Đà Lạt.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, việc điều chỉnh giá vé được thực hiện theo quy định về kê khai giá. Doanh nghiệp phải thông báo trước với cơ quan quản lý và các bến xe, đồng thời niêm yết công khai để hành khách nắm thông tin trước khi áp dụng.
Áp lực chi phí và bài toán cân đối của doanh nghiệp vận tải
Theo các chuyên gia trong lĩnh vực vận tải, nguyên nhân chính khiến nhiều doanh nghiệp đề xuất tăng giá vé xuất phát từ biến động của các yếu tố chi phí đầu vào, đặc biệt là giá nhiên liệu.
Trong cơ cấu chi phí vận hành xe khách, nhiên liệu thường chiếm tỷ trọng khá lớn, dao động khoảng 25–35% giá thành vận tải. Khi giá xăng dầu tăng liên tục trong thời gian dài, chi phí khai thác của doanh nghiệp cũng tăng theo, làm gia tăng áp lực lên hiệu quả kinh doanh.
Ngoài nhiên liệu, các doanh nghiệp còn phải chi trả nhiều khoản chi phí khác như tiền lương tài xế, chi phí bảo dưỡng phương tiện, khấu hao xe, phí bến bãi và chi phí quản lý. Những khoản chi này đều có xu hướng tăng theo thời gian, đặc biệt trong bối cảnh chi phí lao động và vật tư ngày càng cao.
Đối với các tuyến vận tải có cự ly ngắn hoặc tần suất khai thác lớn, chi phí cố định trên mỗi chuyến thường chiếm tỷ trọng đáng kể. Điều này khiến mức điều chỉnh giá vé ở một số tuyến có thể cao hơn so với mức biến động của chi phí nhiên liệu.
Trong một số trường hợp, mức tăng trên 30% có thể xuất hiện khi doanh nghiệp phải điều chỉnh lại toàn bộ phương án kinh doanh nhằm bù đắp chi phí vận hành. Tuy nhiên, việc tăng giá quá mạnh cũng tiềm ẩn nguy cơ làm giảm lượng hành khách khi thị trường đang có nhiều phương thức vận tải cạnh tranh.
Hiện nay, vận tải hành khách đường bộ đang chịu sức ép ngày càng lớn từ hàng không giá rẻ, tàu hỏa chất lượng cao và các dịch vụ xe hợp đồng, xe công nghệ. Vì vậy, mỗi quyết định điều chỉnh giá vé đều phải cân nhắc kỹ giữa chi phí vận hành và sức mua của thị trường.
Cơ quan quản lý cho biết sẽ tiếp tục theo dõi việc kê khai và niêm yết giá của các doanh nghiệp vận tải. Nếu phát hiện dấu hiệu điều chỉnh giá bất thường, cơ quan chức năng sẽ kiểm tra các yếu tố cấu thành giá nhằm bảo đảm việc tăng giá phù hợp với thực tế chi phí.
Theo quy định tại Thông tư 36/2024 của Bộ Giao thông vận tải (nay thuộc Bộ Xây dựng), doanh nghiệp vận tải được quyền chủ động quyết định mức giá cước nhưng phải thực hiện kê khai, niêm yết công khai và chịu trách nhiệm về mức giá do mình ban hành. Trong bối cảnh chi phí đầu vào còn nhiều biến động, việc điều chỉnh giá vé được xem là một phần của quá trình tái cân bằng thị trường vận tải, đồng thời đặt ra yêu cầu về minh bạch giá và cạnh tranh lành mạnh.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
