Trong quy hoạch tổng thể Thủ đô vừa được công bố, Hà Nội đặt mục tiêu tái cấu trúc mạng lưới giao thông theo hướng hiện đại, liên kết vùng và đồng bộ nhiều loại hình vận tải. Thành phố định hướng phát triển các đầu mối trung chuyển quy mô lớn, mở rộng không gian giao thông và tăng khả năng kết nối với các địa phương lân cận trong dài hạn.
Ngoài việc đầu tư các tuyến vành đai và trục hướng tâm, nhiều giải pháp mới như hầm vượt sông đa tầng, sân bay thứ hai hay mô hình giao thông công nghệ cũng lần đầu được đưa vào quy hoạch.
Từng bước đưa bến xe lớn ra khỏi nội đô
Theo định hướng mới, Hà Nội sẽ chuyển đổi công năng và từng bước di dời các bến xe lớn nằm trong khu vực Vành đai 3 như Mỹ Đình, Giáp Bát, Gia Lâm và Nước Ngầm.
Thành phố đồng thời quy hoạch các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức tại khu vực Nội Bài và sân bay thứ hai của Vùng Thủ đô. Các tổ hợp này được định hướng tích hợp nhiều loại hình vận tải như hàng không, đường sắt đô thị, xe khách liên tỉnh và logistics nhằm hình thành mạng lưới trung chuyển quy mô lớn.
Bên cạnh đó, Hà Nội cũng dự kiến mở rộng quỹ đất dành cho bãi đỗ xe, bao gồm cả không gian ngầm, kết hợp với hệ thống giao thông công cộng, công viên cây xanh và các tuyến vành đai.
Về hàng không, thành phố đặt mục tiêu nâng công suất Cảng hàng không quốc tế Nội Bài lên khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm và mở rộng thêm khoảng 1.500ha về phía Nam.
Đáng chú ý, Hà Nội dự kiến xây dựng sân bay thứ hai tại khu vực phía Nam thuộc địa bàn Ứng Hòa - Chuyên Mỹ. Công trình có quy mô khoảng 1.500ha với công suất dự kiến từ 30-50 triệu hành khách mỗi năm, được phát triển theo mô hình “đô thị sân bay”.
Ngoài ra, quy hoạch cũng đề cập việc nghiên cứu bổ sung chức năng lưỡng dụng cho các sân bay quân sự Gia Lâm và Hòa Lạc.
Lần đầu tiên, Hà Nội đưa vào định hướng phát triển các điểm cất hạ cánh cho phương tiện công nghệ mới như drone và taxi bay tại Hòa Lạc, Sóc Sơn cùng một số khu vực phù hợp trong đô thị.
Định hướng phát triển giao thông đa tầng
Một trong những điểm mới đáng chú ý của quy hoạch lần này là định hướng nghiên cứu hầm vượt sông đa tầng kết hợp đường bộ với đường sắt nhằm tiết kiệm quỹ đất và giảm tác động tới cảnh quan ven sông.
Song song với đó, Hà Nội tiếp tục thúc đẩy đầu tư các cây cầu lớn như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Mễ Sở và Hồng Hà, đồng thời nghiên cứu cải tạo mở rộng cầu Chương Dương.
Thành phố cũng định hướng tăng cường kết nối qua sông Đuống, sông Đà và nghiên cứu bổ sung thêm các tuyến cầu, hầm kết nối với 5 tỉnh giáp ranh.
Trong khu vực nội đô, Hà Nội sẽ phát triển mô hình giao thông đa tầng gồm đường mặt đất, đường trên cao và hầm chui tại các nút giao lớn nhằm nâng cao năng lực lưu thông ở những khu vực khó mở rộng mặt bằng.
Theo quy hoạch, các tuyến Vành đai 4, 4.5 và 5 sẽ tiếp tục được hoàn thiện. Nhiều trục hướng tâm như Đại lộ Thăng Long, Tây Thăng Long, Quốc lộ 1A, Quốc lộ 6, Quốc lộ 21, Quốc lộ 32 và trục Hà Đông - Xuân Mai cũng được định hướng mở rộng trong thời gian tới.
Đáng chú ý, Hà Nội dự kiến xây dựng 9 trục động lực với quy mô tối thiểu 6 làn xe chính. Trong đó, Quốc lộ 1A đoạn từ Vành đai 1 qua hầm Kim Liên tới cầu Giẽ được nghiên cứu mở rộng mặt cắt lên khoảng 90m.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
