Theo Sở Xây dựng TP.HCM, để người dân lựa chọn xe buýt và các loại hình giao thông công cộng, yếu tố quyết định vẫn nằm ở chất lượng dịch vụ. Cụ thể như xe phải chạy đúng giờ, sạch sẽ, an toàn; đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ cần văn minh, thân thiện. Đồng thời, hệ thống xe buýt phải được tổ chức lại theo hướng kết nối thuận tiện với metro, buýt đường sông và xe đạp công cộng. Khi việc di chuyển trở nên liền mạch, người dân mới sẵn sàng thay đổi thói quen đi lại lâu nay.
Bên cạnh đó, thành phố cũng tính đến các giải pháp quản lý nhằm định hướng hành vi giao thông, như hạn chế phương tiện cá nhân tại một số khu vực. Ngoài ra, Sở Xây dựng sẽ thường xuyên khảo sát, đánh giá mức độ hài lòng của hành khách để điều chỉnh phù hợp.
Miễn phí xe buýt là chính sách khởi đầu, hướng đến mục tiêu dài hạn là giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và tạo thói quen sử dụng phương tiện công cộng cho người dân. Chủ trương này không chỉ mang ý nghĩa an sinh trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, mà còn là bước chuẩn bị cho các đề án lớn như kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trong tương lai.
Khi chính sách được áp dụng rộng rãi, thành phố kỳ vọng sẽ thu hút thêm hành khách chuyển từ xe máy, ô tô sang xe buýt, qua đó giảm số lượng phương tiện cá nhân lưu thông mỗi ngày, góp phần cải thiện môi trường đô thị. Sau khi triển khai, ngành chức năng sẽ theo dõi lượng khách trên từng tuyến để tối ưu mạng lưới và nghiên cứu mở thêm các mô hình xe buýt mới, tăng điểm dừng, nhà chờ tại khu dân cư đông đúc, khu công nghiệp, trường học, nơi có nhu cầu đi lại cao.
Về lộ trình xây dựng chính sách, UBND TP.HCM đã có tờ trình gửi tới HĐND thành phố về việc xây dựng nghị quyết theo thủ tục rút gọn cũng như dự thảo nghị quyết đang được lấy ý kiến các sở, ngành, địa phương. Dự kiến, dự thảo nghị quyết về việc miễn phí xe buýt trên toàn địa bàn được trình HĐND TP.HCM trong tháng 4.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
