Mặt bằng giá ô tô mới liên tục bị kéo xuống
Cách đây vài năm, người tiêu dùng muốn mua một chiếc ô tô mới với ngân sách khoảng 300 triệu đồng không có nhiều lựa chọn. Kia Morning, Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo từng là những cái tên quen thuộc với nhóm khách hàng mua ô tô lần đầu nhờ kích thước nhỏ và mức giá dễ tiếp cận hơn phần còn lại của thị trường.
Trước năm 2023, mức giá thấp nhất của ô tô mới tại Việt Nam chủ yếu nằm ở nhóm xe xăng hạng A. Mức dưới 300 triệu đồng từng được xem là một trong những vùng giá hiếm hoi của thị trường, còn phần lớn người có ngân sách thấp hơn phải tìm đến xe đã qua sử dụng.
Đến năm 2026, mặt bằng này thay đổi rõ rệt khi hàng loạt mẫu xe điện mini xuất hiện. Đầu tháng 7, VinFast giới thiệu VF 2 với giá tiêu chuẩn 188 triệu đồng, đã bao gồm pin. Mẫu xe có cấu hình hai cửa, bốn chỗ, được định vị chủ yếu cho nhu cầu di chuyển trong đô thị. Đây cũng là mức giá tiêu chuẩn của Minio Green, trước các chương trình ưu đãi theo từng thời điểm.
Ngay trước đó, cuối tháng 5, Bestune Xiaoma của thương hiệu Trung Quốc được đưa ra thị trường với giá từ 199 triệu đồng. Xe có bốn chỗ ngồi, phạm vi di chuyển công bố khoảng 170 km sau mỗi lần sạc đầy. Phiên bản Xiaoma 222 sau đó được niêm yết từ 232 triệu đồng.
Một cái tên khác là Wuling Macaron, mở bán tại Việt Nam từ tháng 7 với hai phiên bản giá 269 triệu đồng và 329 triệu đồng. Hai phiên bản có phạm vi hoạt động công bố lần lượt 205 km và 300 km sau mỗi lần sạc. So với VF 2 hay Xiaoma, Macaron có giá cao hơn nhưng sử dụng thiết kế năm cửa, tạo khác biệt về khả năng sử dụng.
Như vậy, nhóm ô tô dưới 300 triệu đồng vốn khá hiếm vài năm trước nay đã có nhiều sản phẩm cạnh tranh trực tiếp. Sự xuất hiện của các mẫu minicar thuần điện cũng tạo ra một tầng sản phẩm mới nằm dưới nhóm xe hạng A truyền thống, nơi ngân sách trước đây phần lớn chỉ đủ để người tiêu dùng tìm đến thị trường xe cũ.
Khoảng cách giá càng rõ khi đặt cạnh những dòng xe xăng cỡ nhỏ. Hyundai Grand i10 hiện có giá bán lẻ đề xuất từ 360 triệu đồng, Toyota Wigo G ở mức 405 triệu đồng, trong khi Kia Morning MT có giá 325 triệu đồng. So với VF 2 hay Minio Green, mức chênh lệch có thể lên tới hơn 100 triệu đồng tùy mẫu xe.
Khoảng cách chi phí ban đầu còn được nới thêm bởi chính sách lệ phí trước bạ. Theo quy định hiện hành, ô tô điện chạy pin được áp dụng mức lệ phí trước bạ lần đầu 0% đến hết ngày 28/2/2027. Nghị định 202/2026/NĐ-CP tiếp tục duy trì mức thu 0% từ ngày 1/3/2027 đến hết năm 2030.
Giá bán thấp cùng chi phí lăn bánh nhẹ hơn đang giúp xe điện mini tiếp cận rõ hơn nhóm người mua ô tô lần đầu, gia đình cần chiếc xe thứ hai hoặc khách hàng chủ yếu di chuyển trong thành phố. Tuy nhiên, giá thấp chưa đồng nghĩa các mẫu xe này có thể thay thế hoàn toàn xe xăng hạng A. Phạm vi di chuyển, thời gian sạc, không gian sử dụng và khả năng đáp ứng những chuyến đi dài vẫn tạo ra khác biệt lớn giữa hai nhóm sản phẩm.
Xe xăng hạng A mất khách, cuộc đua chuyển sang chi phí sử dụng và hậu mãi
Trong lúc số lượng xe giá thấp tăng lên, doanh số lại cho thấy sự phân hóa khá rõ. Sau 8 tháng đầu năm 2026, toàn thị trường ô tô Việt Nam tiêu thụ 432.548 xe, tăng 26,4% so với cùng kỳ năm trước. Riêng VinFast bán 154.073 xe, tăng hơn 71%, trở thành một trong những động lực lớn cho mức tăng của toàn thị trường.
VF 3, mẫu xe điện cỡ nhỏ đã có mặt trên thị trường trước VF 2, tiếp tục duy trì doanh số cao. Trong tháng 8, VinFast giao 6.453 chiếc VF 3, nâng lượng xe bán ra từ đầu năm lên 35.798 chiếc. Trong khi đó, nhóm xe xăng hạng A lại đi theo hướng khác. Hai mẫu có số liệu công khai là Hyundai Grand i10 và Toyota Wigo bán tổng cộng 1.945 xe trong 8 tháng đầu năm, giảm khoảng 45,6% so với cùng kỳ. Trong đó, Grand i10 đạt 1.472 xe, còn Wigo đạt 473 xe.
Riêng tháng 8, hai mẫu xe này chỉ bán tổng cộng 167 chiếc, gồm 91 Hyundai Grand i10 và 76 Toyota Wigo. So với 312 xe trong tháng 7, doanh số giảm khoảng 46,5%. Nếu so với tổng cộng 344 xe của hai mẫu trong tháng 8/2025, mức giảm vào khoảng 51,5%.
Kia Morning hiện không còn được công bố doanh số riêng, vì vậy việc so sánh trực tiếp toàn bộ phân khúc qua các năm cũng có những giới hạn nhất định. Dù vậy, sự chênh lệch giữa xu hướng chung của thị trường và nhóm xe hạng A vẫn khá rõ. Trong khi tổng lượng ô tô bán ra sau 8 tháng tăng 26,4%, doanh số Grand i10 và Wigo lại giảm gần một nửa.
Tuy nhiên, không thể quy toàn bộ mức giảm này cho sự xuất hiện của xe điện mini. Thị hiếu người Việt những năm gần đây cũng dịch chuyển mạnh sang crossover và SUV cỡ nhỏ, trong khi khoảng cách giá giữa xe hạng A với một số mẫu thuộc phân khúc cao hơn được thu hẹp sau các chương trình khuyến mại. Bên cạnh đó, sự phát triển của xe điện giá thấp đang tạo thêm một sức ép mới, người mua có thể tiếp cận ô tô mới với số tiền quanh 200 triệu đồng.
Các hãng xe xăng vì vậy cũng phải tăng ưu đãi để kéo giá thực tế xuống thấp hơn. Trong tháng 7, Hyundai Grand i10 từng được một số đại lý áp dụng mức giảm hàng chục triệu đồng, đưa giá thực tế của phiên bản thấp xuống quanh ngưỡng 310 triệu đồng. Toyota Wigo cũng thường xuyên được áp dụng hỗ trợ tiền mặt, lệ phí trước bạ hoặc phụ kiện tùy thời điểm.
Ở phía xe điện, cuộc cạnh tranh không còn dừng ở giá niêm yết. Với VinFast, lợi thế nằm ở hệ sinh thái sạc đang được mở rộng và chính sách miễn phí sạc dành cho khách hàng cá nhân theo chương trình của hãng. Trong khi đó, các thương hiệu khác phải giải bài toán về khả năng sạc, mạng lưới bảo dưỡng, nguồn cung linh kiện và thời gian sửa chữa nếu muốn cạnh tranh lâu dài ở nhóm xe giá thấp.
Phạm vi hoạt động cũng đang được sử dụng để phân hóa sản phẩm. Bestune Xiaoma công bố quãng đường khoảng 170 km mỗi lần sạc, VF 2 và Minio Green khoảng 210 km, trong khi Wuling Macaron có phiên bản đạt tới 300 km theo công bố của nhà sản xuất.
Với xe xăng, lợi thế vẫn nằm ở khả năng tiếp nhiên liệu nhanh, mạng lưới sửa chữa đã hình thành lâu năm, tính linh hoạt khi đi đường dài và thị trường xe cũ tương đối rõ ràng. Đây là những yếu tố mà các thương hiệu xe điện mới sẽ cần thời gian để cạnh tranh. Thị trường ô tô giá rẻ vì thế đang bước sang một giai đoạn khác khi ô tô mới quanh 200 triệu đồng đã xuất hiện.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
