1,88 triệu lượt khách đi xe buýt miễn phí sau 7 ngày triển khai
Sau 7 ngày triển khai Chương trình hỗ trợ người dân TP.HCM sử dụng phương tiện giao thông công cộng bằng xe buýt, tổng sản lượng hành khách đạt khoảng 1,88 triệu lượt, tăng 33% so với cùng kỳ năm 2025. Đây là kết quả tích cực bước đầu, cho thấy chính sách đã nhanh chóng nhận được sự đồng thuận và hưởng ứng của người dân.
Bên cạnh đó, thành phố cũng ghi nhận mức tăng trưởng của các tuyến xe buýt nội thành và xuyên tâm có tỷ lệ tăng trưởng từ 17-23% (trong đó, có 12 tuyến xe buýt có sản lượng hành khách tăng trưởng trên 30%). Nhóm tuyến ngoại thành tăng ổn định 14%, phát huy hiệu quả vai trò gom khách từ các đô thị vệ tinh về các bến đầu mối giao thông lớn (Bến xe Củ Chi, An Sương, Lê Minh Xuân, Đại học Nông Lâm) để trung chuyển vào trung tâm thành phố.
Mặt khác, các tuyến xe buýt không hỗ trợ kinh phí hoạt động kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Bình Dương (cũ) có sản lượng hành khách tăng trưởng từ 57-59%.
Qua theo dõi số liệu vận hành, lượng hành khách tăng tập trung trên các tuyến nội thành, các tuyến kết nối khu vực trung tâm và các khu vực tập trung đông học sinh, sinh viên, người lao động. Điều này cho thấy chính sách không chỉ góp phần giảm chi phí đi lại mà còn bước đầu khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Đồng thời, đây là tiền đề quan trọng để thành phố tiếp tục thực hiện các giải pháp phát triển hệ thống giao thông công cộng theo hướng đồng bộ, hiện đại; tăng cường kết nối giữa xe buýt với Metro, buýt đường thủy, xe đạp công cộng và các loại hình vận tải khác nhằm từng bước hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên thông, thuận tiện.
Tiếp tục cải thiện chất lượng
Trung tâm quản lý giao thông công cộng TP.HCM đánh giá chương trình hỗ trợ người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng bằng xe buýt đã bước đầu đạt được mục tiêu thu hút thêm người dân sử dụng xe buýt, trong đó có nhiều hành khách lần đầu trải nghiệm hoặc quay trở lại sử dụng xe buýt sau một thời gian chuyển sang phương tiện cá nhân.
Đánh giá này được thể hiện qua mức tăng trưởng sản lượng hành khách đạt 33% so với cùng kỳ năm 2025; nhiều tuyến xe buýt nội thành, xuyên tâm và các tuyến kết nối liên tỉnh ghi nhận mức tăng trưởng cao. Đặc biệt, lượng hành khách tăng mạnh vào các ngày làm việc đầu tuần cho thấy chính sách đã tác động tích cực đến nhóm người lao động, học sinh và sinh viên có nhu cầu đi lại thường xuyên.
Để đạt được kết quả trên, bên cạnh chính sách miễn phí vé, TP.HCM đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và trải nghiệm của hành khách. Trong đó, tập trung theo dõi, đánh giá chất lượng phục vụ để kịp thời điều chỉnh tần suất và lộ trình hoạt động; đẩy mạnh truyền thông trên các nền tảng số; đưa vào khai thác 151 xe buýt điện trên 11 tuyến.
Thành phố cũng cải tạo, nâng cấp hạ tầng phục vụ xe buýt như nhà chờ, trụ dừng, điểm dừng, hệ thống chiếu sáng và lối tiếp cận; bổ sung hệ thống nhận diện, màn hình LED, bảng thông tin tuyến, thông tin hướng dẫn ứng dụng MultiGo; cũng như tiếp tục nghiên cứu triển khai làn ưu tiên cho xe buýt trên các tuyến đường đủ điều kiện.
Bên cạnh đó, trên các nền tảng Facebook, TikTok và các diễn đàn về giao thông công cộng, chương trình miễn phí vé xe buýt nhận được sự quan tâm lớn, với nhiều chia sẻ của người dân, đặc biệt là giới trẻ và nhân viên văn phòng về trải nghiệm sử dụng xe buýt hiện đại, sạch đẹp và thân thiện với môi trường. Nhiều ý kiến cho rằng chính sách miễn phí là động lực để họ lần đầu lựa chọn hoặc quay trở lại sử dụng xe buýt sau thời gian dài di chuyển bằng phương tiện cá nhân.
Bên cạnh những kết quả đạt được, chương trình vẫn có hai rào cản lớn nhất hiện nay là thói quen sử dụng phương tiện cá nhân và thời gian di chuyển, bao gồm thời gian chờ xe, thời gian trung chuyển và khả năng kết nối giữa các tuyến. Cùng với đó, việc xe buýt chưa có làn ưu tiên trên phần lớn các tuyến đường khiến phương tiện vẫn chịu ảnh hưởng của tình trạng ùn tắc giao thông, làm giảm tính đúng giờ và sức hấp dẫn của dịch vụ.
Thời gian tới, Trung tâm quản lý giao thông công cộng sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu triển khai làn ưu tiên cho xe buýt trên các tuyến đủ điều kiện; tối ưu biểu đồ chạy xe, điều chỉnh tần suất hoạt động theo nhu cầu thực tế. Ngoài ra, tăng cường kết nối giữa xe buýt với Metro, xe đạp công cộng và các phương thức vận tải khác để rút ngắn thời gian tiếp cận và nâng cao trải nghiệm của người dân.
Đến nay, toàn bộ hệ thống khoảng 5.700 điểm dừng xe buýt, gồm 1.030 nhà chờ và 3.978 trụ dừng trên địa bàn TP.HCM đã được rà soát, kiểm tra và thực hiện duy tu, bảo dưỡng theo kế hoạch, góp phần cải thiện đáng kể điều kiện phục vụ và mỹ quan đô thị tại các điểm đón, trả khách.
Đối với tình trạng lấn chiếm nhà chờ, dừng, đỗ xe không đúng quy định, buôn bán tự phát hoặc tập kết rác, Trung tâm quản lý giao thông công cộng thường xuyên tổ chức kiểm tra, cũng như chủ động phối hợp với chính quyền địa phương và các lực lượng chức năng để xử lý. Riêng từ ngày 17/3/2026 đến nay, Trung tâm đã ban hành 219 văn bản gửi UBND các phường, xã và Phòng Cảnh sát giao thông đề nghị phối hợp xử lý các trường hợp vi phạm. Qua công tác kiểm tra cho thấy, nhiều điểm đã được xử lý, lập lại trật tự sau khi có sự phối hợp của địa phương. Tuy nhiên, tại một số khu vực đông dân cư, gần chợ hoặc các điểm kinh doanh tự phát, tình trạng lấn chiếm vẫn còn tái diễn sau khi được giải tỏa.
Trong thời gian tới, Trung tâm quản lý giao thông công cộng sẽ tiếp tục phối hợp với UBND các phường, xã và các đơn vị liên quan tăng cường kiểm tra, xử lý các hành vi lấn chiếm nhà chờ, điểm dừng xe buýt, dừng đỗ xe trái quy định, buôn bán tự phát và tập kết rác, nhất là tại các khu vực thường xuyên tái diễn vi phạm.
Song song đó, Trung tâm sẽ tiếp tục rà soát, duy tu, chỉnh trang hệ thống nhà chờ, trụ dừng và các công trình hạ tầng xe buýt; bổ sung cây xanh, cải thiện cảnh quan, nâng cấp các tiện ích phục vụ hành khách, hướng tới xây dựng môi trường sử dụng giao thông công cộng an toàn, văn minh và thân thiện.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
