Theo đó từ ngày 8/8/2026, Hải Phòng chính thức áp dụng mức lệ phí trước bạ 12% đối với ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống trên toàn địa bàn. Chính sách mới khép lại tình trạng một thành phố tồn tại hai mức thu sau khi Hải Phòng và Hải Dương hợp nhất, đồng thời tạo sự thống nhất trong quản lý và thực hiện nghĩa vụ tài chính.
HĐND TP Hải Phòng đã ban hành Nghị quyết số 14/2026/NQ-HĐND quy định mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống, bao gồm cả xe pick-up chở người, là 12% trên toàn địa bàn thành phố. Nghị quyết được thông qua ngày 28/7 và có hiệu lực từ ngày 8/8/2026.
Việc ban hành nghị quyết xuất phát từ yêu cầu thống nhất chính sách sau khi Hải Phòng và Hải Dương hợp nhất. Trước đó, khu vực Hải Phòng (cũ) áp dụng mức lệ phí trước bạ 12%, trong khi khu vực Hải Dương (cũ) vẫn duy trì mức 10%. Sự chênh lệch này khiến cùng một loại tài sản nhưng người dân phải thực hiện nghĩa vụ tài chính khác nhau chỉ vì nơi đăng ký xe.
 |
Hải Phòng đại phẫu hệ thống chợ Giữ giá trị truyền thống loại bỏ tư duy cũKế hoạch phát triển chợ giai đoạn 2026-2030 của UBND TP Hải Phòng không chỉ đặt mục tiêu sửa chữa hay xây mới các khu chợ Điều đáng chú ý hơn là tư duy quản trị đã thay đổi chợ nào còn phát huy giá trị sẽ được đầu tư chợ nào không còn phù hợp sẽ phải chuyển đổi hoặc rời khỏi hệ thống Đó là bước đi cần thiết để chợ truyền thống không bị tụt lại trong quá trình đô thị hóa và chuyển đổi số |
Không chỉ tạo cảm giác thiếu công bằng, hai mức thu còn phát sinh nguy cơ dịch chuyển địa điểm đăng ký nhằm hưởng mức phí thấp hơn, gây khó khăn cho công tác quản lý nhà nước. Việc thống nhất mức 12% được kỳ vọng sẽ khắc phục bất cập này, bảo đảm mọi chủ xe trên địa bàn thành phố thực hiện nghĩa vụ tài chính theo cùng một tiêu chuẩn.
Chính sách mới sẽ tác động trực tiếp đến người mua ô tô tại khu vực Hải Dương (cũ). Chẳng hạn, với chiếc xe trị giá 1 tỷ đồng, lệ phí trước bạ sẽ tăng từ 100 triệu đồng lên 120 triệu đồng; xe trị giá 800 triệu đồng sẽ phải nộp thêm khoảng 16 triệu đồng so với trước đây.
Ở góc độ quản lý, việc nâng mức thu không đơn thuần nhằm tăng nguồn thu ngân sách mà còn là bước hoàn thiện thể chế sau sáp nhập địa giới hành chính. Một thành phố thống nhất cần có chính sách thống nhất, đặc biệt đối với các khoản thu mang tính địa phương như lệ phí trước bạ.
Dù người mua xe sẽ phải bỏ ra khoản chi lớn hơn, việc áp dụng chung một mức lệ phí giúp tạo môi trường bình đẳng, minh bạch, hạn chế tình trạng lựa chọn nơi đăng ký chỉ vì chênh lệch nghĩa vụ tài chính. Đây cũng là nền tảng để Hải Phòng xây dựng cơ chế quản lý phương tiện đồng bộ, phù hợp với quy mô của một đô thị lớn đang phát triển nhanh.
Về lâu dài, điều người dân kỳ vọng không chỉ là sự thống nhất về chính sách mà còn là hiệu quả sử dụng nguồn thu từ lệ phí trước bạ. Khi khoản thu tăng thêm được đầu tư trở lại cho hạ tầng giao thông, bãi đỗ xe, tổ chức giao thông và các dịch vụ công, chính sách sẽ tạo ra giá trị lớn hơn so với mục tiêu tăng thu ngân sách đơn thuần. Khi đó, mức lệ phí 12% sẽ không chỉ là một con số, mà là sự đánh đổi để hướng tới một hệ thống hạ tầng và quản lý đô thị hiện đại, đồng bộ hơn.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
