Giá tiêu trong nước
Thị trường hồ tiêu nội địa sáng 4/3 ghi nhận nhịp điều chỉnh mạnh nhất kể từ đầu tháng. Sau giai đoạn neo cao quanh mốc 150.000 đồng/kg, giá tiêu đang trong quá trình giảm để tìm điểm cân bằng mới khi lượng hàng từ vụ thu hoạch chính được tung ra thị trường ngày càng nhiều.
Tại các địa phương trọng điểm, mặt bằng giá phổ biến từ 145.000 - 146.000 đồng/kg. Đắk Lắk, Đắk Nông và Bà Rịa – Vũng Tàu cùng giảm 2.000 đồng/kg, đưa giá thu mua về 146.000 đồng/kg. Gia Lai cũng giảm 2.000 đồng/kg, hiện giao dịch quanh 145.500 đồng/kg. Đồng Nai ghi nhận mức giảm mạnh nhất 2.500 đồng/kg, xuống còn 145.000 đồng/kg và trở thành địa phương có giá thấp nhất trong nhóm sản xuất chủ lực.
So với cuối tháng 2, giá tiêu đã mất khoảng 2.000 - 2.500 đồng/kg. Áp lực nguồn cung trong giai đoạn cao điểm thu hoạch được xem là yếu tố chi phối chính khiến thị trường duy trì trạng thái trầm lắng. Tuy nhiên, nếu so với cùng kỳ nhiều năm trước, mặt bằng giá hiện tại vẫn ở vùng cao, giúp người trồng tiêu đảm bảo biên lợi nhuận nhất định.
Giới phân tích nhận định, trong ngắn hạn, nếu lực mua từ doanh nghiệp xuất khẩu chưa cải thiện rõ rệt, giá tiêu có thể tiếp tục dao động quanh vùng 145.000 – 147.000 đồng/kg. Dù vậy, khu vực 145.000 đồng/kg đang được xem là vùng hỗ trợ quan trọng và có thể xuất hiện nhịp hồi kỹ thuật khi áp lực bán giảm dần.
Giá tiêu thế giới
Trên thị trường quốc tế, giá tiêu nhìn chung chưa ghi nhận biến động đáng kể. Theo Hiệp hội Hồ tiêu Quốc tế, giá tiêu đen Indonesia hiện ở mức 7.011 USD/tấn; tiêu đen Brazil ASTA 570 đạt 6.175 USD/tấn; tiêu đen Malaysia duy trì 9.100 USD/tấn. Giá tiêu đen xuất khẩu của Việt Nam dao động trong khoảng 6.400 – 6.500 USD/tấn đối với loại 500 g/l và 550 g/l.
Ở phân khúc tiêu trắng, giá tiêu Muntok Indonesia đạt 9.339 USD/tấn; Malaysia giữ mức 12.100 USD/tấn, trong khi tiêu trắng Việt Nam ở mức 9.150 USD/tấn. Thị trường Ấn Độ cũng không ghi nhận biến động đáng kể, với các chủng loại tiêu duy trì mặt bằng giá ổn định theo niêm yết nội địa.
Việc giá thế giới đi ngang trong khi thị trường nội địa giảm sâu cho thấy yếu tố cung trong nước đang đóng vai trò chi phối ngắn hạn. Tuy nhiên, triển vọng xuất khẩu vẫn đối mặt rủi ro khi chi phí logistics có xu hướng tăng do căng thẳng tại Trung Đông ảnh hưởng đến vận tải biển toàn cầu. Nếu cước tàu và phí bảo hiểm tiếp tục leo thang, biên lợi nhuận của doanh nghiệp xuất khẩu có thể bị thu hẹp, tác động gián tiếp đến giá thu mua trong nước trong thời gian tới.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
