Ngành lốp xe chịu sức ép, chuỗi cung ứng đối mặt gián đoạn
Theo Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), các ngành xuất khẩu của Việt Nam đang chịu ảnh hưởng từ căng thẳng tại Trung Đông thông qua ba kênh chính gồm giá năng lượng tăng, chi phí logistics và bảo hiểm leo thang, cùng với sự thay đổi nhu cầu tiêu thụ tại các thị trường lớn.
Trong đó, cao su là một trong những ngành chịu tác động rõ rệt. Giá dầu thô tăng mạnh do xung đột đã kéo theo chi phí vận tải và sản xuất tăng cao. Điều này đặc biệt quan trọng khi cao su tổng hợp (nguyên liệu chính trong sản xuất lốp xe) được sản xuất từ dầu mỏ. Khi chi phí sản xuất cao su tổng hợp tăng, các nhà sản xuất có xu hướng chuyển sang sử dụng cao su tự nhiên, qua đó phần nào hỗ trợ giá cao su trên thị trường.
Tuy nhiên, theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), từ đầu tháng 3 đến nay, giá cao su liên tục biến động với các nhịp tăng giảm đan xen. Căng thẳng địa chính trị không chỉ làm tăng chi phí đầu vào mà còn khiến doanh nghiệp đối mặt rủi ro khi phải thu mua nguyên liệu ở vùng giá cao.
Đáng chú ý, ngành sản xuất lốp xe đang chịu tác động kép khi vừa phải gánh chi phí nguyên liệu tăng, vừa đối mặt nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng. Điều này làm gia tăng chi phí vận hành và có thể kéo giảm nhu cầu tiêu thụ các sản phẩm sử dụng nhiều cao su trong thời gian tới.
Ở thị trường trong nước, giá cao su lại có xu hướng tăng trong ngắn hạn. Giá mủ chén dây khô từ đầu tháng 3 đến nay đã tăng khoảng 1.700 đồng/kg, lên mức 18.800 đồng/kg. Giá mủ nước cũng tăng lên khoảng 444 đồng/độ, cao hơn 30 đồng/độ so với cuối tháng 2.
Nguy cơ suy giảm nhu cầu, triển vọng giá đối mặt áp lực giảm
Dù có những yếu tố hỗ trợ trong ngắn hạn, triển vọng dài hạn của thị trường cao su lại đang đối mặt nhiều rủi ro. Theo ông Nguyễn Đức Dũng, Phó Tổng Giám đốc MXV, tác động dây chuyền từ xung đột Trung Đông có thể dẫn tới một “cú sốc chi phí” trên diện rộng khi giá năng lượng duy trì ở mức cao.
Điều đáng lo ngại hơn là các tín hiệu suy yếu của kinh tế toàn cầu đang dần rõ nét. Chỉ số PMI hỗn hợp của Mỹ đã giảm xuống mức thấp nhất trong 11 tháng, trong khi các nền kinh tế lớn khác như EU, Anh, Australia hay Ấn Độ cũng ghi nhận xu hướng tương tự. Những diễn biến này làm dấy lên lo ngại về tình trạng đình lạm, kéo theo nguy cơ suy giảm nhu cầu đối với các sản phẩm công nghiệp, bao gồm lốp xe – lĩnh vực tiêu thụ cao su lớn nhất.
Bên cạnh đó, xung đột tại Trung Đông còn gây gián đoạn các tuyến vận tải biển quốc tế, làm tăng chi phí và ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu của Trung Quốc – thị trường tiêu thụ cao su hàng đầu thế giới. Nếu tình trạng này kéo dài, các nhà máy tại Trung Quốc có thể buộc phải cắt giảm sản xuất do đơn hàng chậm lại, từ đó làm giảm nhu cầu nhập khẩu cao su nguyên liệu.
Trong bối cảnh đó, thị trường cao su đang rơi vào trạng thái giằng co. Giá dao động trong biên độ hẹp khi các bên tham gia thị trường thận trọng đánh giá tác động của địa chính trị và chi phí vận tải. Giao dịch trên thị trường giao ngay vẫn trầm lắng, trong khi phía nhà sản xuất chưa sẵn sàng giảm giá.
Diễn biến hiện tại cho thấy thị trường cao su đang chịu tác động kép từ cả yếu tố chi phí và nhu cầu. Nếu xung đột kéo dài và kinh tế toàn cầu suy yếu rõ rệt hơn, áp lực giảm giá có thể sẽ trở thành xu hướng chủ đạo trong thời gian tới.
PV
Nguồn: thuongtruong.com.vn
